发展区域货运网络

甘肃天水是古丝绸之路的重镇之一。是连接陕、甘、川三省的交通要冲。是商贾运集尽显繁华的交易聚地。全市经济发展迅速．交通运输繁荣。截止1999年底。民用货车达到4249辆15846个吨位。仅个体运输有1997辆。7523个吨位．占总车辆数的46．9％；完成货运量1083．88万吨．货运周转量达到46869．4万吨公里。占全市综合运输量的94％；     

千里陇原一日还

以前，有不少人总以为肃杀、苍凉便是甘肃风貌的内涵。一些影视、文学作品更渲染了甘肃的图景——沟壑纵横、阡陌交错、沙漠浩瀚、戈壁无垠、人背肩挑、驼铃声声、荒凉冷落。甘肃这片热土以自己独特的风格，印在人们的脑海里。     

发展农村客运 方便农民出行

《道路运输条例》规定：“国家鼓励发展乡村道路运输，并采取必要的措施提高乡镇和行政村的通班车率，满足广大农民的生活和生产需要。”各级运政机构必须紧紧依靠各级政府的支持，进一步调整思路，加快农村客运的发展。     

完善准入退出机制加强车辆技术管理

近年来，天水市运管部门在认真执行交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》的过程中，不断探索具有地方特色的管理新模式。本文就我市车辆技术管理的一些做法与同行切磋。     

探究拉客顽症

随着我国公路建没加快，道路旅客运输尤其是班车客运经营方式实现了多元化，运力运量得到了大幅度的提升，车辆等级有了明显的提高。与此同时，也出现了一些对客运市场的健康有序发展极为不利的问题，比如站外拉客已成为扰乱运输市场的一大顽症。班线客车站外拉客催生出一种新的社会群体——“拉客仔”。“拉客仔”主要由社会闲散人员组成，     

试论建立交通运输管理新体制

<正> 党的十四大明确提出:“我国社会主义经济体制改革的目标是建立社会主义市场经济体制”。交通运输是国民经济中具有先导性全面性的基础产业之一,如何使之与社会主义市场经济体制完全接轨,是当前面临的一个重大问题,在这个问题上,我们应当在实践中不     

奋斗路上勇者胜—记甘谷县运管所所长王勇

日前，笔者去甘谷县，看到新成立的两家公交公司，其崭新的大客车往返穿梭于县城与姚庄之间，县城与郊区的乘客饱享出行之便利；投资３００多万元的县货运站大楼拔地而起，宏伟壮观，其道路运输服务中心已开始运营。新辰快货甘谷分站以月４００吨的货运量开展得红红火火；县委书记曾称赞说：“运管所工作靠得住，办法多，思路新。”甘谷运管所喜人的变化始于１９９８年。此前，甘谷县运输市场一派萧条，且管理混乱，运管所班子不团结，纪律涣散，闹意气，相互不能很好地合作，道路运输业的发展停滞不前，左右为难。省市主管部门领导路经甘谷…     

努力开创运管事业的新局面

我们迎来了新的千禧年。我国已进人实施现代化建设第三步战略的关键时期。在过去的一个世纪里，我们已经为道路运输事业的快速发展奠定了良好的基础，但要实现道路运输的完全现代化，依然任重而道远。“雄关漫道真如铁．而今迈步从头越”。我们要坚持党的基本路线不动摇，始终不渝地沿着建设中国特色的社会主义道路，昂首挺胸，阔步前进，开创未来，为实现道路运输事业新局面开展创造性的工作。     

旅游客运兴起的启示

自从国家实行“旅游黄金周”，尤其是我国加入WTO以来，全国旅游客运业勃然兴起，红红火火。这既对相关的客运企业带来了新的经济增长点，又给旅游业的火爆起到了助燃作用，我亲身体验到了旅游包车带给游客的方便和实惠。便宜的一日游前年底，我们曾去深圳。深圳———中山———珠海（环澳门岛）一日游，讲定价钱为１２０元，还包含一顿免费午餐。当时我们就纳闷：这来回几百公里，光车费都不够，还有导游费，加上免费午餐，他们赚什么？一天下来，我们玩得尽兴，除了珠海的景山公园加了２０元的门票外，其余景点我们都不再掏腰包。这是…