奇瑞的斯巴鲁路线

<正>由于没有经历过合资,合资公司的管理理念和操作流程是奇瑞的"短板",通过斯巴鲁也能取长补短,更好打造自主品牌。据悉,奇瑞与斯巴鲁合资的框架合同已经签署,根据计划,双方将成立     

吉利:再造“吉利牌”

5年后,当吉利打算由"技术"向"品质"二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出"吉利牌"李书福5年前的转型战略,把"吉利牌"压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由"技术"向"品质"二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出"吉利牌"。     

吉利再转型 李书福重打“吉利牌”

李书福5年前的转型战略,把“吉利牌”压进了箱底,用帝豪、全球鹰和英伦3个新品牌取而代之。5年后,当吉利打算由“技术”向“品质”二次转型时,李书福决定打开箱盖,重新取出“吉利牌”。     

中国洗盘全球汽车业格局

当2009年底，所有人在为“中国全球第一”而欢呼时，“中国大搞汽车业”的实践，事实上早在2006年就被众多企业以及地方政府联手启动了，当年发改委差一点把汽车列入产能过剩的一幕依然记忆犹新。而更早前的2000年，由夏利降价推动的中国车市第一波市场化浪潮，成为了汽车走进中国家庭的元年。     

缪雪中六年解围城

＂汽车需要强大资金和研发能力,民营企业要想干好的确不容易。＂缪雪中解释说,＂吉奥经历7年已形成自主研发和海外营销体系,但仍然面临规模偏小,自主创新能力偏弱的问题,随着大重组大变革大竞争时代到来。到最后中国和美国一样,剩不下几家汽车公司。＂     

奇瑞再出海:瞄准汽车工业弱国

2010年之前,奇瑞主要采取走出去战略,2010年以后,奇瑞海外市场将主要采取走进去战略。而走出去首先要先找没有汽车工业的国家。     

上海新一轮新能源补贴方案曝光

日前，记者从接近上海市政府相关人员处了解到，上海计划在2015年前实现新能源汽车目标1．3万辆，其中公交、公务、环卫、租赁车辆占一半，另外50％是私家车。与北京3．5万辆的2015年新能源计划相比，上海的新能源汽车计划要保守得多。     

被锦湖打乱的利益圈

在轮胎行业,因为锦湖、韩泰、正新等中低端产品早已占据了配套市场,包括米其林、普林司通和固特异等中高端产品只能绕道而行,选择将主力投入到配套市场。     

换车潮袭来

大量汽车族升级换车,车市却冰火两重天,豪车供不应求,中低端车则供应过剩。换车,车主和厂商都准备好了吗?无锡某乡镇有线电视台的台长王亮,在8年前大众途安刚上市时即放弃了单位配置的桑塔纳,自己购买了一辆途安。一年前,他又在汉兰达炙手可热时换了一辆汉兰达。受其影响,他的一个妹夫将高尔夫换成君越。而他的另一个妹妹,也考虑     

李书福借势切割沃尔沃？

吉利在收购沃尔沃时,李书福有协议承诺：要遵循吉利是吉利沃尔沃是沃尔沃的原则。吉利必须与沃尔沃完全切割,这也使吉利收购沃尔沃以后,未来自身价值的提升受到了条款限制,有人大胆预测：如果吉利收购萨博,吉利未来的技术和产品开发,完全可以部分使用萨博平台技术,对吉利品牌提升有帮助,同时也做到了吉利与沃尔沃完全切割。