珠三角港口汽车物流分析研究

1．珠三角汽车整车生产现状及预测 2006年，珠三角地区汽车生产量达55．5万辆。珠三角地区未来将主要依托广州本田、广州丰田和东风乘用车公司，大力发展轿车生产，形成广州经济开发区、花都和南沙等轿车生产基地，构建以广州为中心的珠江三角洲轿车产业集群；其目标是，到2010年，汽车生产能力达到160万辆（其中轿车140万辆，大中型客车5万辆），轿车国内市场占有率在15％以上，汽车出口占总产量10％以上。     

国家海洋经济战略背景下宁波港口功能提升的路径探讨

2011年2月国务院正式批复《浙江海洋经济发展示范区规划》,标志着浙江海洋经济发展示范区建设上升为国家战略。在当前经济转型升级背景下,宁波港口必须着眼于从传统港口向现代化生态型港口转型升级,其未来发展关键在于港口功能提升。本文从研究国际港口功能的发展趋势入手,分析了宁波港口功能提升的必要性,并且有针对性地提出了其功能提升的实现路径。     

和谐GDP视角的宁波中小企业劳资利益协调机制构建

在社会主义市场经济中，劳资关系也是客观存在的。随着非公有制中小企业在宁波的不断发展，和谐劳资关系协调机制的构建日益成为一个重要课题。政府在当前的劳资关系调整中发挥着主导作用，应引导企业和劳动者成为利益的共同体而非对立面，最终建立对三方都有益的和谐劳资关系机制。     

宁波海洋服务业金融支持体系构建及对策研究

金融支持是海洋服务业可持续发展的重要保障。通过分析宁波海洋服务业的发展现状及金融支持存在的问题，构建政府、金融机构、第三方信用评估与担保机构、行业协会和企业“五位一体”的海洋服务业金融支持体系，并提出金融支持宁波海洋服务业发展的对策建议。     

区域经济一体化背景下港口联盟建设的模式研究——以浙江省为例

区域经济一体化促进了物流重要节点的港口战略联盟建设,它是加快区域经济发展、提升区域港口竞争力、形成国际航运中心的重要途径。通过对区域经济一体化下国内外港口联盟发展的动态和趋势的阐述,并在港口联盟建设的理论及其动因分析的基础上,分析了港口联盟建设的各类模式;以浙江沿海港口为实证,对浙江港口联盟建设的模式进行了探索,并提出了针对性的策略。     

高校教学质量评价模型及方法研究

高校现行教学质量评价常用的几种模型和方法主要有层次分析法、单因素方差分析法、模糊综合评价的数学模型、马尔可夫链法、神经网络法与数据挖掘等。本文重点分析了各种模型或方法中存在的不足和亟待解决的问题,认为必须通过改革使质量评价走向规范化和科学化。     

基于系统动力学的港口与临港产业互动发展比较研究

互动发展是港口与临港产业可持续发展的重要途径。根据系统动力学原理,以港口、临港产业、外部环境三个子系统为基础,构建港口与临港产业互动发展模型,分别对上海、宁波的港口与临港产业互动发展数据进行敏感度分析,并对分析结果进行比较。结果显示,上海港口与临港产业发展的要素投入效率总体上高于宁波,互动发展的效果更好。