浅析"第三利润源"

从物流成本的结构、成本管理的意义以及物流产业的性质等方面剖析“第三利润源”,并对物流如何创造价值、增强国民经济实力进行了分析。     

国外食品冷藏供应链发展概况

着重介绍了国外冷藏链的发展历程以及在现代冷藏技术方面所取得的成就和最新发展趋势。     

物流园区DHGF风险评价模型及应用研究

物流园区因投资巨大、建设周期长而具有高风险性。为准确把握园区在规划、建设及运营过程中的风险,提出了将Delphi法、层次分析法、灰色系统评估法以及模糊综合评估法集成运用的DHGF评估模型,通过算例验证了模型的有效性,并有针对性地提出了应对每个阶段的风险控制及防范措施。     

业主委员会工作的思考

房屋业主管理委员会是我国近几年在住房制度改革过程中出现的新事物,目前尚处在萌芽和探索阶段。上海市人大常委会颁发的《上海市居住物业管理条例》(以下简称《条例》)的总则,明确规定了物业管理实行业主自治管理与委托物业管理企业专业管理服务相结合的原则。业主与物业的这个“结合”是一大课题,如何“结合”得好,有待实践中不断探索和总结经验。在开展业管会工作中,有下列六个问题值得思考。业主与物业业管会和物业公司由于各自的利益不同,可以说是一对矛盾体。如何处理好业管会与物业公司的     

道路客运场站建设存在的问题及对策——以重庆市为例

道路客运站是为旅客和运输经营者提供站务服务的场所,是一个城市的窗口.车站建设和高速公路建设一样属于国民经济发展的基础设施,因此,车站建设要同目前的高速公路建设并驾齐驱,真正使我国有好路、好车也要有好站,从而方便人民群众出行,活跃市场经济,满足群众日益增长的生活水平需要.加强道路运输场站建设是一个城市发展的需要,一个设施先进、环境优美的道路运输场站可以为城市增辉,而且有利于客运市场竞争.目前,航空和铁路都在不断加强机场和火车场站的建设,无论是硬件设施还是管理水平都上了一个新台阶.道路运输如果再不加强客运场站建设,势必将进一步削弱道路客运的竞争力.同时,加强场站建设也为交通管理部门提供了一个良好的管理平台,可以为广大运输企业树立自身的企业形象、招揽客源、增加收入打下坚实的基础.     

我国公路运输企业管理创新的经营模式和方法

运用国外先进的管理创新理论,论述了管理创新空间的存在性以及管理创新的理念、前提、基础、手段和实质.同时,结合我国公路运输企业的特点和现状,提出了适合我国公路运输企业发展的经营模式和相应对策,主要包括:发展快速客货运,开展物流服务;转变经营机制、加强信息化建设、开展业务流程再造;在管理中运用并行工程的思想,推行产销一体化的"生态营销管理".     

基于云服务的供应链利益协调机制研究

云计算技术以其海量存储能力、计算能力和信息高度共享能力克服传统供应链在信息运作模式上的缺陷。文章建立了基于云服务的制造商主导的供应链Stackelberg博弈模型,并与传统供应链中各成员的利益进行比较。论证了基于云服务的供应链中各成员及供应链系统的利润相比传统供应链更优;一定条件下的售价更低、市场需求更大,并给出了供应链成员能够承受的云服务费的费用区间。验证了基于云服务的供应链的可行性。     

内陆无水港发展模式与对策研究

从无水港发展的影响因素出发,论述了无水港发展的动力机制;通过对我国“无水港”运作现状的剖析,指出当前无水港发展中存在的问题;并通过国内外无水港发展的经验借鉴,从规划、建设和运作等方面探讨了我国内陆发展无水港的对策。