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一、中国高速公路的发展历程
(一)设想阶段
1958年公路计划体制下放后,经济干线公路建设基本处于停滞状态.到20世纪70年代,部分干线公路交通堵塞、通行不畅的问题日益突出.在1970年交通部编制的公路科技发展规划中就提出了要在北京、天津、塘沽之间修建高速公路,由于当时人民小农经济思想的落后和技术资料的不足,高速公路一直处于设想阶段.1975年,交通部为借鉴国外经验,尽快改变我国公路的落后面貌,组成公路考察团赴日本进行考察.但由于全国又突然开展了"反击右倾翻案风",我国高速公路建设未能列入日程,然而技术准备工作却从此开始.不久,由公路局和公路设计院组织翻译整理的高速公路技术资料,以《国外公路》专刊的形式出版.这为中国以后的公路建设奠定了技术基础. 相似文献
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在交通优先发展战略的我国以"五纵五横"为主干线的综合交通网络框架已初步成型,据有关部门统计资料显示,2010年我国各主要交通线路的里程数,与其他国家相比,均在世界上名列前茅,如高铁里程数排名第一,高速公路里程排名第二,铁路里程排名世界第三。在1978-2010年的32年里,我国综合交 相似文献
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一、我国高速公路的发展现状
在20世纪初,我国建成了第一条高速公路—沪嘉高速公路.这标志着我国高速公路的发展进入了快速发展的时期.此后的每年,我国的高速公路都在以2000千米的速度增加.十多年的发展中,我国西部和各个自治区也都有了自己的高速公路.高速公路的发展不仅将各个地区的交通联系了起来,也弥补了各个城市在连通能力上的不足.从目前的发展和规划上来看,国家的公路建设必须要适应社会发展的需求. 相似文献
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