基于专利数据的中国新能源汽车技术创新的区域分布特征分析

本文以 1988～2017 年间的 7369 条新能源汽车发明专利数据为基础, 使用专利信息分析方法, 构建了以行政区域为轴心, 以专利数量、技术类别、创新主体为轴的 R-QTS 动态分析框架, 探讨了中国新能源汽车技术创新的总体情况与区域分布特征。研究清晰地反映了中国新能源汽车产业技术创新全貌, 并为未来中国新能源汽车技术创新提供了思路。     

系统视角下协同创新模式的实施策略研究——以新能源汽车企业为例

协同创新对企业适应外部复杂环境、解决创新效率低下的作用明显,但如何选择适合的协同创新模式是企业创新管理需解决的重要问题.考虑到已有研究存在结果差异性、因素单一性等问 题,本文基于系统视角,提出协同创新模式影响因素的组合性和等价性判断.以中国新能源汽车企业为例,运用多值定性比较分析方法,给出了协同创新模式的适用条件及不同...     

企业创新文化与组织变革能力的关系研究——以员工组织承诺为中介

全球互联网环境下,开发组织变革能力成为全球企业都密切关注的迫切问题。通过文献研究建立研究模型与假设,对运用互联网技术实施组织变革的企业的员工进行调查,考虑员工组织承诺的中介作用,运用实证方法研究企业创新文化和组织变革能力的关系,认为企业创新文化正向影响着组织变革能力,在这一过程中,员工的组织承诺起到中介作用。提出企业可以通过建设创新型文化、培养员工的组织承诺来提高自身的变革能力。     

新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择——以北汽新能源为例

协同创新是新能源汽车产业实现持续发展的迫切需要,但存在“联而不融”等问题。为系统研究新能源汽车企业协同创新模式的作用过程和选择策略,遵循“总体描述-作用和选择过程分析-策略总结”的系统研究思路,选取了北京新能源汽车股份有限公司为研究对象,分析了企业协同创新现状,展现了该企业多种协同创新模式影响其绩效的实践过程,以及不同发展阶段下协同创新模式选择的策略组合,从而其他新能源汽车企业提供一定的借鉴。     

系统视角下我国资源型城市经济发展的影响因素与模式研究——基于110 个地级城市的定性比较分析

系统视角下,本文借助环境、结构、功能三要素构建了资源型城市经济发展的理论框架,理清了发展实质、影响因素及其复杂关系,并以2013年、2017年110个资源型城市的相关数据为基础,利用相关分析和定性比较分析验证了影响因素的存在性、组合性和等效性特征,据此总结了资源型城市三大发展模式以及不同类型城市的多样化发展模式,发现了技术创新的全面作用、市场机制和政策支持的互动关系等,契合城市发展特点,为其实现持续发展提供了新思路。     

通货膨胀福利成本的研究脉络与启迪

本文通过梳理传统宏观货币经济学和具有微观基础的现代货币理论，从各自对货币的理解来认识通货膨胀福利成本与其研究脉络，这样，就可以确定一条研究中国通货膨胀福利成本的逻辑主线。     

通货膨胀福利成本的研究思路、发展及启示

通过梳理传统宏观货币理论和具有微观基础的现代货币理论,从各自对货币的理解来认识通货膨胀福利成本与其发展演变,可以确定一条研究通货膨胀福利成本的逻辑主线,沿着这条主线,就可以建立通货膨胀福利成本的理论框架与计量方法,从而可以展开对中国通货膨胀福利成本问题的研究。     

质疑居住权制度在我国的建立

居住权,被作为一项独立的用益物权制度明确地规定在了〈中华人民共和国物权法（草案）〉第三编第十六章.随着物权法草案对居住权的肯定,居住权问题再次引起了理论界与实务界的讨论.居住权制度的创设,来源于民法学者的建议.2001年,钱明星教授在〈中国法学〉发表了有关居住权的首篇论文.之后的一段时间里居住权问题引起了学界普遍的关注,相当一部分学者倾向于赞成居住权制度的建立.立法者显然也认同了这样的倾向.然而中国物权法乃至中国社会是否确实需要居住权制度,笔者认为还有待商榷.     

中国新能源汽车企业协同创新模式的创新绩效及作用路径研究

新时代下,协同创新已成为新能源汽车企业快速适应外部复杂环境、解决创新效率低下,规避创新风险的必然选择.根据相关研究,在区分新能源汽车企业协同创新模式的基础上,构建了面向不同创新绩效的协同创新模式作用模型,并利用中国新能源汽车企业的调研数据,实证分析协同创新模式的作用路径.结果表明,三种协同创新模式均能促进创新绩效提升,且动态知识管理能力的中介作用和环境不确定性的调节作用也得到了验证,但各模式的作用情境有所差异,为新能源汽车企业基于创新目标选择协同创新模式提供了依据.