“十一五”中前期我国控制能源活动温室气体排放成就及建议

十一五前三年我国单位国内生产总值二氧化碳排放下降12.2%,标志着温室气体排放得到有效控制,但同时控制能源活动温室气体排放政策仍然存在着定位不清、战略地位不明确、体制机制不健全等缺憾。2020年温室气体控制目标的提出和复杂的国际谈判形势也为下一步工作提出了新要求。因此,我国应根据形势变化,从十一五后期起对温室气体排放控制政策作出调整。     

我国低碳发展面临的挑战和机遇

低碳发展与转变发展方式高度一致。我国温室气体排放强度已得到一定程度的控制,但在自主创新能力、能源发展战略、森林资源发展和湿地保护诸方面,仍面临着严峻挑战,经济增长与二氧化碳控制之间的矛盾十分突出。我们应立足国情,以节约能源、优化能源结构、增强碳汇为重点,以科技进步和制度创新为动力,在工业化完成阶段尽快从相对减排走向绝对减排。     

交通需求和交通能源需求预测方法

本文对国内外普遍应用的预测交通需求量和交通能源需求以及机动车保有量的方法进行了回顾、总结和比较。这些方法被分成两大类：集合模型和非集合模型。前者将出行行为看作一种平均的行为，主要用来预测宏观和长期交通需求，最常用的模型是经济计量模型；后者建立在效用理论的基础上，更注重家庭和个人的选择，主要预测微观和短期的交通需求量和评价交通政策，通常使用的模型是逻辑模型和预算模型。     

能源税不会影响中国经济发展

【美国《中外对话》杂志6月17日】近几年中国的能源消费快速增长，2007年能源消费量达到26．5亿吨标煤，给能源供应、交通和环境带来巨大压力，同时也使得能源安全问题得到了广泛关注。能源的这种发展已经开始影响经济发展，必须要提出更为明确的能源发展战略，以进一步采用各种降低能源需求的政策。     

新能源车的节能减碳效果和成本有效性分析

目前有可能规模化应用的新能源/节能汽车是纯电动汽车和混合动力汽车,燃料电池汽车和太阳能汽车还处于初级研发阶段。就纯电动汽车而言,通常提及的是由锂电池或铅酸电池驱动的汽车,此外还有超级电容汽车和混合电能电容电动汽车(即电池+电容,以下称双电汽车)。本文通过对上海市的实地调研和分析,选择这三种电动城市公交车、混合动力城市公交车以及常规柴油公交车(均为大型客车)进行节能研究和成本比较。     

关注减缓气候变化

气候变化带来的影响和灾害,已为可持续发展带来了巨大挑战。减缓和可持续发展有巨大协同效应,但也会面临权衡和取舍,新的道路还在摸索之中     

美国应对气候变化政策新动向及其影响

奥巴马第二任期开始以来,美国政府在应对气候变化方面有一系列新动向,包括发布美国国家气候评估报告(草案)、力促相关行政措施出台、推动中美签署《中美应对气候变化联合声明》、针对德班平台谈判提出“轴辐式协议”全球气候治理框架等。一方面,由于国内政治因素的影响,美国的气候变化政策不会发生大的变化;另一方面,由于美国在全球经济、政治和外交中具有强大的综合实力,这些最新动向仍将对国际气候制度走向和全球低碳发展产生一定影响。我国在推动建立公平合理有效的国际气候制度和新型中美大国关系过程中,需谨慎权衡利弊,同时,从立法、财税、金融、标准、低碳技术研发与推广应用方面切实推进我国低碳发展。     

上海世博会公共交通节能减碳效果分析

通过实地调研和分析发现,纯电动客车的节能减碳效果并不优于常规技术,混合动力汽车具有一定优势。在成本方面,电动客车更远远高于常规技术,混合动力技术也不占优。建议按照科学规律推进新能源/节能汽车的示范和应用,城市公共交通节能减碳要慎重选择实用技术。