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与平原城市相比,山地城市复杂的地形,亟待找出适合自身特殊要求的轨道交通规划模式,以解决其道路狭窄、高差大等一系列不利因素的影响。本文针对山地城市,从轨道交通方式的选择到轨道交通需走TOD路线,提出了一些思考：如何进行轨道路网的规划和设计以及如何把TOD模式引入进来。 相似文献
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近年来，随着我国道路交通量大幅度增加、超载超限车辆大量存在及管理不到位等因素影响，高速公路破坏程度加剧。大多数高速公路达不到设计要求的寿命（15年），一般只有8～10年就发生基层松散的结构性破坏，提前开始进入维修期。笔者针对现阶段我国高速公路路面破坏的特点，分析路面差异化设计在大修中的可行性及必要性，在道路大修中引入路面差异化设计和管理的理念，分别对道路的不同车道、不同区段和方向的路面，进行差异化设计和管理，从而达到减少及延缓路面破坏、减少大修的投资、合理有效利用养护资金和进一步提高道路管理水平的目的。 相似文献
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根据铁路客运枢纽站交通换乘的实际情况,建立铁路客运枢纽站换乘效率评价体系;运用物元分析理论,建立铁路客运枢纽站换乘效率的物元评价模型.该模型以定量数值表示铁路客运枢纽换乘效率属于某等级的程度.以重庆某铁路枢纽站为例,验证了该模型具有较好的实用性和可靠性. 相似文献
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