赛欧来了,车市乱了

本月车市上的超级明星无疑是“赛欧”(SAIL)。当它在上海工业博览会上突然露面时,消费者将其疯狂地围了个水泄不通,5天的展示中,3000余人表达了订车的意向。这种热闹的场景与冷清的车市形成了鲜明的对照。 有人为“赛欧”疯狂,就有人为“赛     

赛欧撞击夏利2000

你方唱罢我登场 ,１２月１２日 ,１５０名记者刚刚在上海目睹别克赛欧下线 ,１４日 ,天津夏利世纪广场又在３００名记者面前降生 ,天津市的书记、市长、日本丰田公司社长还齐刷刷地出席仪式。表面看上去 ,是一南一北两个中国企业产品交锋 ,幕后却是世界两个汽车巨头在中国汽车市场较劲。在市场竞争中 ,两款新车比什么？比车型技术“夏利２０００”基于丰田设定面向２１世纪系列ＰＬＡＴＺ,１９９９年８月才投放市场 ,在中国轿车产品引进史上 ,与国际时差最短。和老夏利比较 ,车身长度增加１９０毫米 ,车高增加１２５毫米 ,轴距增加３０毫米…     

车辆保险不再『目中无人』

汽车保险多年来一个面孔，一种价格，只看车不看人。购车者不仅缺乏积极性，县至当成负担。车险市场化步伐加快，即将以什么模样面对购车人？ 年初的一则传闻散布浪广：中国保险监督委员会即将下放车辆保险产品的管理权限，推动市场化步伐：保险产品的品种从由保监会统一制定，变成各保险公司自行设计、推广，保费费率也可根据市场状况浮动，最终实现费率自由化。 记者从保监会了解到：有关车辆保险的政策调整确有其事，但相关政策条文正在拟议之中，现在还不能透露详情。 屎险行业资深人立透巨：车辆保险市场化、费军自由化已是不可田转的…     

谁在领跑会展业

作为会展举办比较集中的大龙头城市京、沪、穗在经济区域中备有优势。长三角、珠三角、环渤海会展城市群争高下结局难料；三大会展城市群内部也存在复杂的竞合关系，纷纷争切会展经济这块大蛋糕。