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1.
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3.
珠海临港工业区管委会 《广东经济》2004,(10):54-55
区位优势:珠三角最大吨位的港口泊位珠海临港工业区是1999年7月挂牌成立的珠海市五大经济功能区之一,地处珠江三角洲崖门、磨刀门之间的西江出海口,距香港45海里,澳门11海里,南海油田采油区80海里。工业区陆地面积109平方千米,海域面积300平方千米,区内的高栏港有珠三角最大吨位的港口泊位和建大吨位码头的良好条件,优势独显。 相似文献
4.
5.
6.
金华经济开发区管委会 《浙江经济》2010,(2):24-25
根据中共浙江省委、省政府提出的“整合提升各级各类开发区(园区)”的要求,金华经济开发区以科学发展观为统领,以整合拓展空间、提升产业层次为主线,以创业创新为动力,转变经济发展方式,着力构筑产业特色鲜明、布局优化合理、资源集约利用的新型工业体系,积极有序地推进整合提升的各项工作。 相似文献
7.
江苏省沛县现代农业产业园区管委会 《江苏农村经济》2017,(2)
<正>江苏省沛县现代农业产业园区以率先实现农业现代化为目标,以全面提升农业效益和农民收入为核心,以加快推进生态肉鸭、特色蔬菜、优质稻麦三大主导产业建设为抓手,园区农业产业综合竞争力进一步提高,逐步形成农业循环经济健康发展、一二三产融合日趋紧密的良好局面。一、突出主体培育,扩大规模经营一是大力培育经营主体。扶持特色加工区内海通、旺达等龙头企业建基地、扩规模,充分发挥龙头企业的辐射带动作用。不断加大示范 相似文献
8.
海宁经济开发区管委会 《浙江经济》2010,(2):40-41
海宁经济开发区成立于1992年8月,1997年底经浙江省人民政府批准为省级经济开发区。2006年7月通过国家发改委审核,国土部核准面积5.838平方公里。2007年3月通过ISO9001质量管理和ISO14000环境管理体系认证。海宁经济开发区是长三角最具投资价值的开发区之一,在浙江省省级开发区投资环境综合评价排名中一直走在前列。 相似文献
9.
入世,对中国汽车零部件行业肯定有不小的冲击,这种冲击与其说是对行业的冲击,不如说是对保守观念、僵化体制和落后工艺的冲击。株洲齿轮股份有限公司是中国重型汽车集团公司的控股企业,主要从事汽车齿轮和传动箱总成的研究、开发、设计、生产与销售,现已成为全国汽车齿轮行业的重点骨干企业。作为一家颇具实力的汽车零部件企业,面对中国加入 WTO 后汽车行业面临的机遇与挑战,中国机械工业专家、公司董事长、党委书记余耐生日前接受了记者的专访。他认为,关键是要审时度势,理清思路;找准优势,沉着应战。他分析说,全球经济一体化的趋势已不可逆转,中国加入 WTO 也 相似文献
10.
济南高新区党工委管委会 《山东经济战略研究》2014,(9):45-47
经过20多年的建设发展,济南高新区已经初步完成了“一次创业”和“二次创业”的发展使命。“一次创业”阶段是高新区建设发展的初期阶段(1991年~2001年),经历了从无到有、逐步壮大的过程,探索建立了适合高新技术产业发展的新型管理体制和市场推进机制, 相似文献