加强隧道建设的技术立法

20世纪80年代是我国隧道及地下工程大发展真正的起点年代，从这个时期开始．新原理．新方法．新设备．新材料．新工艺．新技术．新仪器开始在隧道建设中全面应用，隧道建设也开始蓬勃发展起来。以衡广铁路复线大瑶山隧道建设为分水岭．该隧道的建设彻底改变了我国近百年隧道及地下工程的修建方法．是我国隧道修建史上的一次飞跃．为我国隧道及地下工程建设开创了新的一页。     

“工程禁区”的突破与创新

我多次到工地切身感受到,生龙活虎、踏踏实实、人性化管理、重视技术、工艺、工法创新和推广应用,是贵广线最突出的表现。深感互相激励的高尚品德、实事求是的科学精神是千好任何复杂工程的重要条件,而数万可敬的建设者正是中国铁路的精魂和脊梁。隧道与桥梁"混搭"贵广铁路从贵阳市贵阳北站到广州市广州南站,采用直线距离选线,长度为770公里左右。考虑经过重要市区实际线路长856公里,展线系数为10%,线路采用直线穿越许多高山峻岭,采用隧道减少展线,是大大提高线路速度和标准的重要办法。没有长大隧道工程的选线,是不可能实现铁路高标准、高速运行的,隧道也是控制全线快速建成的控制工程。贵广高铁设计速度为250公里/小时,并预留350公里/小     

铁道轨距背后的历史

正铁路出海,首先要解决的是轨距不同的难题"与中国邻近的两段南线铁路将采用与中国相同的标准轨道。"这是蒙古国家大呼拉尔2014年10月24日通过的《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》中所言。该决议案称,蒙古国将在其国家南部塔温陶勒盖—嘎顺苏海图、霍特—毕其格图两地新建铁路,并与内蒙古的甘其毛都口岸、珠恩嘎达布其口岸接轨。在此之前,蒙古国铁路采用的是苏联时代留下来的标准——轨距1 520毫米,即所谓的宽轨、俄式轨。此宽轨标准,目前在俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰以及中     

北京奥运能否持久经济？

盛夏8月,希腊雅典奥运烽火正酣,在北京,却突然传出奥运“鸟巢”建筑被缓建“瘦身”。“鸟巢”为何“瘦身”?北京奥运经济到底会不会永远利好?     

北京地铁“1号线”:中国最安全的地铁是如何修建的

正这是一个艰难的时代,这是一个幸运的时代,因为我们正在创造历史。30多年来,中国经济社会发展波澜壮阔、日新月异。每一个重大政策的出台,每一个重大经济事件的发生,都对我们所处的时代和未来产生重大影响。本刊特推出"亲历"栏目,邀请一些重大决策的参与者、重大事件的见证者,通过他们的讲述,让我们重返当年中国经济社会发展的重要时刻和第一现场,深刻感受这个大变革时代的每一次呼吸。     

观点如是说——第二届全国公路科技创新高层论坛专题——公路隧道应加强可靠性评估

2004年3月26日-28日．由中国公路学会主办、中国公路杂志社承办的“第二届全国公路科技创新高层论坛”在北京国际会议中心胜利召开．来自交通部以及全国近30个省、自治区、直辖市的公路设计、施工、监理、咨询、工程机械、路面材料等单位代表共1000多人参加了论坛。在这次论坛上．交通部总工程师凤懋     

加强产学研合作 推动企业自主创亲

很高兴被聘为”秦皇岛开发区院士专家服务中心“顾问，与秦皇岛天业通联重工股份有限公司一起工作。天业通联是长期为铁（公）路建设提供高速路桥梁提架运设备的企业．自主研发的装运机、900吨高速铁路架桥机．广泛应用于我国铁路和重点工程建设。     

铁道轨距背后的历史

铁路出海，首先要解决的是轨距不同的难题 “与中国邻近的两段南线铁路将采用与中国相同的标准轨道。”这是蒙古国家大呼拉尔2014年10月24日通过的《关于保障国家铁路运输政策实施的若干意见》中所言。该决议案称，蒙古国将在其国家南部塔温陶勒盖—嘎顺苏海图、霍特—毕其格图两地新建铁路，并与内蒙古的甘其毛都口岸、珠恩嘎达布其口岸接轨。