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固定资产是指在汽车生产企业生产经营的过程中所必需的物质基础。它的积累值越多,质量越好对汽车生产企业的生产水平的提高就越有利。目前随着我国经济的快速发展,各个汽车生产企业的固定资产也越来越多,如果汽车生产企业不能很好地利用该固定资产,反而使它处于闲置,流失的状态,这样就会使汽车生产企业的经济承受能力遭受巨大的挑战。如此看来,我们就必须要重视固定资产的管理,同时固定资产的核算也是一项不容忽视的任务。 相似文献
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从环境经营的角度探索钢铁企业绿色营销模式的创新 总被引:1,自引:0,他引:1
钢铁是基础性产业,是我国步向新型工业化的"桥梁"。然而,随着经济的发展,低碳环保、可持续发展理念越来越成为人们衡量钢铁发展水平的标准。这就要求钢铁企业必须走新型的发展之路,也就是"绿色发展"。因此,从绿色产品、绿色价格、绿色渠道、绿色促销四个方面探讨了钢铁企业的未来之路。 相似文献
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冲动性购买的现象在目前的消费者日常生活中非常普遍,也成为研究的热点问题之一,但冲动性购买行为的概念、影响因素和心理机制等方面还缺乏一致性。文章在阅读了大量文献的基础上,对冲动性购买行为的概念、分类、影响因素和内在心理机制进行总结,探讨当前研究的局限性,并分析冲动性购买行为研究发展的热点及趋势。 相似文献
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当前,管理体制是制约高速公路联网收费建设和运营的最大问题,由于我国高速公路管理体制比较杂乱.给高速公路联网收费系统的发展增加了许多难度。目前.我国高速公路管理体制大致可归纳为4类:第一类是组建省政府直接授权再领导的国有资产投资主体性质的高速公路集团公司:第二类是省交通厅领导的事业性质的高速公路管理局,第三类是中外合资的高速公路企业,第四类是省交通厅下属的各种企事业单垃就陕西省来说、目前有7家高速公路管理单位省政府直接授权开领导的高速,公路建设集团公司.省公路局:西安绕域城高速公路生态林带建设管理局:国内资产重组企业的西铜高速公路有限公司:港资买断的西安——临潼的金秀高速公路有限公司:华通公司;交通厅下属的物业公司等。随着高速公路的不断建成和互联互通.这种分割路网、机构重复、低效运行的缺陷就暴露出来了、给全省高速公路联网收费系统的建设和营运管理带来巨大的难度以及资金和人力资源的极大浪费。如何协调各管理主体的不同要求.兼顾公路服务的公益性和维护经营者的合法权益,成为联网建设中必须正视和解决的艰巨任务现就我们在陕西省高速公路联网收费系统的建设和项目管理的经验.对联网收费管理部门的定位、职能、性质、资金结算模式和联网收费管理部门的管理经费等问题探讨如下。 相似文献
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绩效考评对充分调动研发人员工作积极性和能动性,不断提高科研水平,取得具有自主知识产权的创新成果,提高企业创新能力具有重要意义。本文基于企业国家重点实验的定位和研发人员的工作特点,提出研发人员绩效考评应坚持个人考核与重点实验室评估要求相结合、结果考核与行为考核相结合和定量与定性考核相结合的原则,确定了包括科技成果、学术论文、专利和技术标准等在内的12项具体的考核评价指标,同时给出了利用灰色关联分析法进行评价的方法和步骤。利用所建立的评价方法对某企业国家重点实验室的10位研发人员进行了绩效评价,并进行了优劣排序。 相似文献
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