高速公路路政管理体制探讨

路政管理虽说是交通、公路部门的职责,但其涉及的面却是多层次,全方位的,因而给公路部门的实际操作带来了很大的难度.笔者认为:公路建设是一个地区经济发展的象征,路政管理是提高全社会整体素质和文明程度的重要标志,仅靠交通公路部门是不可能形成多层面,全方位的社会性管理网络,路政管理只有条块结合,以块为主、多方参与,才能使公路各类违章现象得到彻底根治,才能创造一个良好的公路环境,让公路发挥最大综合效益.     

高速公路运营收费权拍卖初探

改革开放以来,我国交通基础设施建设发展很快,到2002年底,全国高速公路的通车里程已突破2.5万公里.由于高速公路具体投资大、建设周期长,服务全社会等特点,具有准公共物品的属性,从理论上说,其建设的资金大部分应来自国家的投入,但对于处在社会主义初级阶段的中国来说,中央和地方财力有限,不可能将高速公路作为公益性项目完全由国家来投资建设.