以辽西港口整合为突破口实现辽宁省港口资源整合

锦州是一个具有创新精神的港口城市。在市场化程度相对较低的北方港口中，锦州港在全国第一个实施了民营化改造和股份制经营，并且获得了持续发展，不断壮大，这是非常不容易的。如今面对新的形势，锦州港又在抓紧研究如何实现更好更快的发展，显示了城市政府、港口管理部门和港口企业勇于开拓的精神。     

上海应发挥新亚欧大陆桥桥头堡作用

在我国港口集装箱集疏运系统中,大力发展集装箱海铁联运,是充分体现科学发展观的战略举措。因为铁路运输相对于公路运输而言,是比较经济合理、低污染的运输方式。在我国土地资源紧缺、公路交通压力较大、环境治理任务十分艰巨的情况下,发展铁路集装箱运输是明智的选择。国外一些发达国家的交通发展史已经证明了这一点。     

现代化港口型城区的性质、特点及功能

港口型城区是近年来随着我国港口大规模建设和发展而日益兴盛的一种城市形态.由于大多数港口的刚性扩张,新港口、新港区建设方兴未艾,带动了港口后方的工业、商业和人口的集聚,由此形成了港口型城区,典型的如营口的鲅鱼圈、日照的石臼、上海的临港新城等.     

航运服务业在我国航运中心建设中的地位与作用

航运服务业是目前我国航运中心建设中的热门话题之一。2009年3月国务院常务会议通过的《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》,将2020年基本形成服务优质、功能完备的现代航运服务体系作为上海建设国际航运中心的重要目标,并给予政策支持。     

上海国际航运中心建设的新机遇和新任务

上海国际航运中心必须适应新的国际经济和贸易环境,适应我国经济转型发展的新环境。丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,是航运中心建设的新机遇、新动力。在未来一段时期内,航运中心建设应做大做强现代航运物流、现代航运服务业和现代港航装备制造业,大胆推进港航制度创新,发挥市场主导作用。     

长三角港口发展趋势与港口群协调发展

一、长三角经济是广义上的港口经济港口发展在长三角区域发展中具有非常重要的地位。长三角经济从根本属性上讲,就是以港口为依托的外向型经济,是广义上的港口经济,以下几点足以证明：     

上海国际航运中心建设已到攻坚克难的关键时刻

上海市政府今年5月24日通报了《上海市加快国际航运中心建设“十二五”规划》（以下简称《规划》）的主要内容,非常引人关注。其中,需要予以重点关注的内容是：（1）《规划》认为,随着国务院19号文件的深入落实,上海国际航运中心建设加快向纵深推进,体制、机制问题日益突出。（2）《规划》将航运中心发展要求概括为提升上海国际航运中心软实力,加强区域合作、共享航运中心建设成果,加快航运中心建设国际化进程等三个方面。     

站在亿吨大港新起点上的营口港发展战略思考

营口港是一个既古老又年轻的港口,自从鲅鱼圈港区开建以来,始终保持了年轻而又奋发向上的进取精神,特别是近年来,从提速发展到跨越式发展,迅速地从5年前二三千万吨级的中型港口跻身于亿吨大港的行列,如此快的发展速度,证明了营口港有逐步变强的竞争实力,有日益增长的市场需求,有正确可行的发展战略.     

港口与腹地联动发展的新态势

港口与腹地联动发展的新态势 我国实行改革开放政策以来，港口与腹地的关系发生了重大变化。在上个世纪90年代中后期，由于我国政府实施中西部大开发战略，大力建设高速公路网，使得港口与内陆腹地的交通条件得到很大改善，贸易联系日益密切。原先按计划经济体制划分的各个港口的传统腹地范围被逐步打破，腹地客户可以在更大范围内选择港口服务商，     

上海国际航运中心建设推进机制研究

上海国际航运中心建设正处于转型发展的重要阶段，正从基础性、框架性建设，转向软实力、软环境建设攻坚克难的关键时期，推进模式机制也要相应发生转变，否则，机制问题将成为国际航运中心建设向纵深推进的制约。研究推进机制，就是为了提升航运中心建设效率，并使其获得可持续发展的动力。