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铁路是国家重要的基础设施，是我国现代化交通运输体系的骨干，对社会经济发展具有重要作用。当前我国铁路运输供给还严重不足，铁路运输线路里程少、技术装备水平低，无法满足运输需求。在此背景下，国家《中长期铁路网规划》应运而生，而要实现国家中长期铁路网规划目标，资金问题是重中之重。借鉴公路建设投融资体制改革经验，实现铁路融资市场化成为值得探索的重要问题。 相似文献
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针对收费公路审计调查结果中所指路桥违规收费现象.分析认为,部分"违规收费"项目属于历史遗留问题,有其产生的客观历史背景;从公路收费政策的历史背景、政策本身时段性、项目特殊性等方面论述了历史遗留问题产生的客观原因;从理论和现实需求两个层面论证了客观原因导致的路桥"违规收费"项目继续存在的合理性;进而提出路桥违规收费界定时,应考虑公路建设贷款资金的用途、公路通行费收入的使用去向、法律依据的溯及力、项目的特殊性、项目已成结果和终止收费后果等因素的影响. 相似文献
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收费公路经营权流转机制探析 总被引：1，自引：0，他引：1
公路经营权流转是指收费公路经营权全部权能或部分权能的变更.收费公路经营权流转是公路基础设施领域引进市场机制的必然产物,是提高公路经营企业经营管理水平的要求.本文分析认为,目前公路经营权流转实践中仍存在一定程度的认识障碍、价格机制障碍、市场发展水平障碍以及市场竞争机制障碍,因而产生了相应的制度诉求,并提出从运作机制和保障机制两个方面构建公路经营权流转机制的基本思路. 相似文献
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自然垄断行业基础设施准公共物品属性为市场化运作奠定了基础,市场化运作中必然涉及到经营权流转问题。就现实情况来看,中国基础设施自身发展的需求、市场化和产业化的要求为经营权流转提供了动力;而在理论研究、市场机制、法律规定以及社会经济层面都为经营权流转提供了良好的外部条件。分析认为,公路基础设施经营权流转过程还存在流转方式单一、流转机制不顺、法律规定不明确、保障机制不健全等诸多问题,究其原因主要是公路基础设施准公共物品属性的影响、外部市场环境制约、理论探索滞后、法律法规不健全。提出了完善产权结构,加强理论探索、积极尝试新的经营权流转方式,加强法制建设,完善政府规制等措施。 相似文献
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西部地区高速公路投融资体制改革刍议 总被引：1，自引：0，他引：1
一、西部地区高速公路建设投融资体制存在问题分析
1．高速公路建设资金缺口较大
根据“7918”国家高速公路网规划，到2030年我国将建成8．5万公里高速公路，目前已建成2．5万公里、在建1．6万公里、待建4．4万公里，分别占总里程的29％、19％和52％。要实现国家高速公路网规划，需投资约2．2万亿元（静态投资），其中，西部地区1．2万亿元。由于经济落后，地方财力不足、项目融资能力较弱，西部地区高速公路建设存在着巨大的资金缺口。 相似文献
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公路经营权流转是指收费公路经营权全部权能或部分权能的变更。收费公路经营权流转是公路基础设施领域引进市场机制的必然产物．是提高公路经营企业经营管理水平的要求。本文分析认为，目前公路经营权流转实践中仍存在一定程度的认识障碍、价格机制障碍、市场发展水平障碍以及市场竞争机制障碍，因而产生了相应的制度诉求，并提出从运作机制和保障机制两个方面构建公路经营权流转机制的基本思路。 相似文献
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公路收费经营权评估问题新论 总被引：1，自引：0，他引：1
公路收费经营权属于公路产权的重要组成部分,就我国目前的公路建设和运营市场来看,重视公路收费经营权的一系列管理是非常有意义的,并且公路收费经营权的转让也为我国的高等级公路建设做出了巨大的贡献。公路收费经营权的评估对于确定公路收费经营权的价格显得尤为重要。部分专家和学者对公路收费经营权的评估问题进行了相当深入的研究和探讨,但是笔者认为仍然没有揭示收益法和成本法这两种评估方法在评估公路收费经营权时出现不一致结果的根本原因,本文对这一问题做了进一步探讨,并分析给出了适用的评估方法。 相似文献
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