预应力筋与沥青基材料的黏结性能研究

预应力筋与沥青基材料的黏结性能研究对采用沥青基材料灌浆的后张预应力结构具有重要的意义。以沥青基材料为研究对象,建立计算模型,在沥青基材料黏弹性本构关系的基础上,推导出预应力筋-沥青基材料黏结受力理论解。通过该理论解,得到钢绞线、钢绞线-基体界面以及沥青基材料基体等的应力分布特征。探讨了施加荷载、预应力筋与基体的半径比、沥青基材料温度以及荷载施加时间等因素对预应力筋-沥青基材料之间黏结性能的影响规律。通过与已有成果的对比,验证了本文所推导公式的正确性。本文的研究结果,可为采用沥青基材料灌浆的后张预应力结构的设计计算提供理论依据。     

酸雨对预应力体系腐蚀的试验研究

以重庆地区的酸雨类型为原型,采用周期浸泡法模拟酸雨加速预应力体系腐蚀的试验,研究有、无张拉状态下酸雨对预应力体系的腐蚀规律,探求腐蚀后的钢绞线、锚具和波纹管等的腐蚀深度及力学性能变化规律。试验结果表明:环氧涂层钢绞线及其使用的锚具具有更好的耐腐蚀性能;与金属波纹管相比,塑料波纹管在耐酸雨腐蚀方面具有明显的优势;普通钢绞线经3000h酸雨腐蚀试验后,钢绞线的截面损失率小于5%,其抗拉强度下降了约1.5%~2.0%,延伸率有较大的损失。锚环的强度下降幅度均在5%左右,其与钢绞线的腐蚀深度基本一致。对预应力钢绞线腐蚀深度和强度损失率的试验值与理论值进行了对比,两者吻合较好,可以使用该模型进行酸雨对预应力体系腐蚀的损伤评估。     

高速铁路技术标准国际化实践——UIC《高速铁路实施》系列标准编制研究

高速铁路技术标准国际化对于打造中国标准品牌,开拓国际市场,提高中国铁路标准在国际行业领域的话语权具有重要作用.在介绍国际铁路联盟(UIC)和国际标准的基础上,总结了由我国主导编制的UIC《高速铁路实施》系列标准的定位、适用范围及主要内容等,阐述了该系列标准体系综合、结构层次鲜明、侧重于管理、突出安全意识、重视环境保护等特点,分析了标准编写过程中纳入我国核心技术标准、合理设置标准准入门槛等工作,提出了积极开展标准宣贯等下一步工作建议.     

铁路桥涵工程施工质量验收标准主要内容和技术创新

《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752—2010和《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10415—2003实施以来,为保证铁路桥涵工程施工质量安全发挥了重要作用。回顾铁路验标发展历程,剖析验标使用存在的资料填写工作量大、部分验收程序不合理、新材料验收项目缺失等问题,按照新时代铁路改革发展理念对验标进行全面修订,在简化验收程序、优化验收项目、强化验收手段、注重过程控制等方面进行了创新,为铁路桥梁高质量发展提供技术支撑。     

使用复合截面孔道防治后张预应力结构浆体泌水的试验研究

孔道灌浆不密实而导致预应力材料的锈蚀是后张预应力体系中一直存在的问题,这将导致预应力的失效,并降低桥梁的耐久性和安全性。本本探讨了水泥浆体泌水的过程和机理,开发了一种新型橡胶棒以成型复合截面预应力孔道,用于解决浆体泌水的危害。对圆形预应力孔道与复合截面预应力孔道的灌浆密实性进行了现场对比试验。结合试验结果,分析了浆体泌水在孔道中产生、传输和分布的特性。结果表明,复合截面预应力孔道的灌浆密实率均值为0.986,远高于圆形预应力孔道的0.906,试验结果验证了复合截面预应力孔道防治浆体泌水的机理。本文的成果可为后张预应力体系耐久性的研究提供参考。     

预应力孔道灌浆密实性及防治泌水方法的试验研究

后张法预应力混凝土工程施工中,预应力孔道中泌水的存在,严重影响了预应力体系的耐久性。结合不同的灌浆工艺,对3种灌浆料进行了预应力孔道灌浆密实性试验。试验结果表明,各种灌浆材料都有泌水发生,都存在灌浆不密实的现象。真空灌浆工艺的灌浆效果优于普通灌浆工艺,但也不能完全解决灌浆不密实的问题。为此,结合具有自主知识产权的预应力孔道灌浆密实装置,对带垭口波纹管的灌浆密实性进行试验验证,其效果良好,能有效解决灌浆过程中的泌水问题,从而达到保证预应力筋与灌浆材料的黏结强度和防治预应力筋锈蚀的目的。