长江口深水航道研究

根据对水文泥沙条件及河床演变的分析，选择南港北槽开辟深水航道是合理的。定床和动床模型试验结果表明，用以整治为主、疏浚为辅的方法，取得－１２．５ｍ深水航道是可能的。长江口深水航道工程是对长江口进行综合治理、规划的重要组成部分，在总体上有益无害。     

福州新港区港池航道模型试验

为改善福州新港区港池及航道的水深不足,分别进行了定床和动床模型试验。通过定床对比试验,找出了最佳整治方案,并将其通过动床试验,研究了港池和航道水深的改善情况、坝区淤积、坝头冲刷及港池回淤等。作为推荐的最佳整治方案实施后,港池水深可望提高到9.40m。若浚深至10.30m设计水深,港池年回淤量不超过10万m~3,港池水深基本保持稳定。进出港航道水深将达10m以上,与上下游航道衔接自然,对船舶航行和进出港作业十分有利。     

地下水允许开采量确定的风险分析

传统的地下水允许开采量计算大都有是采用确定性模型进行的。而实际上，在其计算中存在着一些不确定性因素，它们直接影响着计算结果的精度，而“不确定性”与“风险”是紧密相联系的。为此，本文以山东省济宁市地下水资源评价为例，在详细介绍了风险分析的基本概念和风险分析方法的基础上，对地下水允许开采量的确定进行了风险分析，所采用的风险分析方法为蒙特卡罗方法，其中的随机数产生采用混合同余法。经风险分析所得结果较传统的水文地质学方法计算的结果，更符合实际情况。为在今后的地下水资源评价工作中，更加合理地、可靠地确定水源地的允许开采量提供了一种切实可行的方法，使得与地下水开采有关决策的失误减小到最低程度。     

水资源可持续发展的道路

简要介绍和评价了美国环境与水资源研究所组织编写的论文集《水资源可持续的未来:预期2050年的前景》(Toward a Sustainable Water Future:Visions for 2050),该论文集由52位美国科学家合作撰写,全面分析和描述了水资源和环境学科领域在科学和工程技术两方面的发展道路,包括规划与政策、教育、科学与技术3个部分。     

浅谈水利工程设计阶段造价控制

水利是国民经济的重要基础产业,其工程投资规模往往是很大的,然而工程的综合效益及对国民经济贡献又是巨大的。在国家和地方财政很紧张的情况下,国家通过增发国债对水利进行投资。如何控制和利用好宝贵的资金,不仅是政府的事,我们从事水利工程设计工作者控制工程造价更是责无旁贷,不仅要会“CAD”,而且要“神     

基于最大熵原理的水资源可持续性评价

最大熵原理是解决不适定性问题的一个成功的方法.由于水资源系统本身的随机性、模糊性及其观测资料的不确定性,给流域或区域的水资源可持续性评价带来较大困难,而且评价结果的可靠性与客观性不易把握.基于最大熵原理的水资源可持续性模糊综合评价模型能充分利用系统信息,考虑评价标准和评价指标的模糊性和不确定性以及观测资料的不确定性,有效地减少模糊评价中的主观性.将该模型用于淮河流域水资源可持续性评价的实例研究中,评价选用3个功能团指标共10项评价指标,研究表明评价结果与实际情景相似.     

高频感应加热螺栓试验器具优化研究

通过试验方法研究感应加热器的影响参数,以期寻找不同加热螺栓的最优加热器参数;并对非中心处加热的工况进行分析研究,确认加热器的安装范围及对热紧螺栓的温度、轴向应力、伸长量的影响。将优化后的螺栓加热方法运用于现场检修工作并取得良好的效果。     

核电厂汽轮机低—发对轮联箱渗油缺陷分析及修复

国内某核电厂大修启机阶段汽轮机低—发对轮联箱处出现渗油，渗油量随汽轮机转速的提升而加剧。通过分析得出渗油的原因是低—发轴对轮联箱浮动油封出现变形，下半浮动油封局部间隙过大。修复方案是对浮动油封配合处内外环涂抹密封胶保证密封性能，同时增加对浮动油封的检查预维。该修复方案解决了渗油缺陷，保证了油封的基本功能，避免跑油风险。