东深供水改造工程土建项目的计量与支付

为了在东深供水改造工程完工后及时完成结算工作,更好地进行工程竣工验收和交付,避免象某些工程完工后多年仍不能支付完成的情况,东深供水改造工程指挥部委托长江水利委员会、华北水利电力学院等单位的专家,对完工结算进行审核.对完工结算的依据和原则,工程项目变更的范围和内容,变更处理的原则进行了论述.对影响工程计量与支付的重要因素进行了分析.在东深供水改造工程的完工结算过程中创造出了一流的结算水平,使工程发挥最大投资效益的同时,各参建单位均在合同管理、经济技术、效益等方面有明显的提高.     

三峡通航建筑物泥沙问题研究

论述了为了解决三峡通航建筑物泥沙淤积问题,而采取的一些工程措施:①对枢纽布置进行优化,改善口门及引航道的水流状况;②采用高效挖泥疏浚;③将临时船闸改建为冲沙闸;④预留能再增建两条冲沙隧洞的空间.     

2型糖尿病患者血浆同型半胱氨酸水平的研究

目的：探讨2型糖尿病与血浆同型半胱氨酸（Hcy）的关系。方法纳入176例2型糖尿病（T2DM）患者和100例健康体检者。分别测定空腹血糖（FPG）、血浆同型半胱氨酸（Hcy）、糖化血红蛋白（HbAlc）、果糖胺（GSP）的含量。比较T2DM和健康对照组Hey水平及其他重要生化指标的差异。结果T2DM患者Hcy水平显著升高较健康对照组差异有统计学意义。结论血浆同型半胱氨酸（Hey）升高可加重2型糖尿病（T2DM）的代谢紊乱及叶酸、维生素B6、维生素B12缺乏。     

长距离分洪隧洞输水模型试验相似性研究

针对长距离输水隧洞小比尺物理模型难以满足阻力相似的问题,依托陕西省某县城分洪隧洞工程,通过对进口闸室段过流能力及隧洞段输水能力进行分别验证,实现了在小比尺物理模型上进行隧洞过流能力的试验研究。基于隧洞段内可以形成均匀流的特点,采用明渠均匀流计算方法对模型实测结果进行了计算验证。结果表明：计算流量与模型实测流量的最小差值为11.71 m³/s,最小相对误差为1.93%;基于进口闸室段距离短、局部水头损失远大于沿程水头损失的特点,控制隧洞桩号0＋099.25 m处水深为隧洞正常水深,可直接验证其过流能力,进口闸室段过流量与实测过流量最大误差不超过1.78%;在30年一遇洪水时,推荐方案闸室和隧洞的过流能力相匹配且与模型实测值基本一致,隧洞的分洪流量达到863 m³/s,较设计分洪流量800 m³/s超泄了63 m³/s,超泄流量占设计过流量的7.88%,完全满足设计要求。     

航速对桥区行进船舶受力和重心位置的影响研究

航行船舶与桥墩间的水动力作用随航行速度不同而变化,致使船舶在航行过程中受力及航行姿态发生变化。采用物理模型试验验证和数学模型计算相结合的方法,以船舶航速为变量,分析了船舶沿程受力、艏摇力矩及重心位移受航速影响的变化规律。研究表明:随着航速的增加,船舶受到的横荡力、艏摇力矩正负峰值相应增加;船舶航速越高,船艏驶至桥墩尾涡负压区时,船舶越容易横向靠近桥墩;船尾驶至桥墩尾涡负压区时,航速越高,船尾越容易横扫桥墩,且后续航行过程中船舶横向远离桥墩偏航越大。研究成果可为后续研究船舶运行安全性和工程中确定安全的船桥间距提供参考。     

鼻坎型式对挑流局部冲刷影响的数值模拟

挑流消能为高水头水利枢纽主要泄洪方式,耗散能量的同时会对下游产生剧烈冲刷。为分析冲刷坑形成原因,探究鼻坎型式对于冲刷的影响,针对某一具体工程,采用自编程序以临界起动切应力作为泥沙起动条件进行数值模拟,结果表明：差动式鼻坎挑流水舌集中,单宽流量大,冲刷深度深,河床冲刷严重;舌型鼻坎挑流水舌横向扩散较大,单宽流量小,冲刷深度较浅。将计算结果与物理模型试验结果对照,两者基本吻合。证明通过用户自定义编程方法进行数值模拟能够较为准确的预测冲刷坑范围与深度,合理的鼻坎型式对于削弱下游冲刷效果显著。     

串列双圆柱桥墩周围流场特性研究

串列双圆柱桥墩周围流场与两桥墩间距密切相关,采用黏性流求解方法,使用商业CFD软件中的FLUENT软件,并基于RNG k-ε湍流模型对单圆柱及串列双圆柱桥墩绕流非稳态瞬时流场进行了数值模拟。研究结果表明:桥墩间距影响着两桥墩墩后尾涡的生成与脱落;桥墩墩后横向流速呈正负交替变化;以碍航紊流宽度为标准,航道边线与串列双圆柱桥墩边壁之间的横向安全距离至少应为1.5倍桥墩直径。     

东深供水改造工程施工图阶段设计监理实践

东深供水工程始建于1964年2月,1965年3月建成投产,以后历经三期扩建,为香港、深圳以及东莞沿线地区的经济社会发展做出了重大贡献.进入20世纪90年代后,随着供水河道一石马河及沙湾河流域经济的快速发展,部分未经处理的污染物流入供水河道,影响了供水水质,为此,1999年经国家和广东省政府批准建设专用输水系统,称为东深供水改造工程,以保证供水水质,并适当地增加深圳和东莞沿线地区的供水能力;供水设计水平年为2010年,设计年供水总量为24.23亿m3,要求供水保证率为P=99%,灌溉用水保证率为P=90%,其中供应香港11亿m3,深圳8.73亿m3,沿线东莞乡镇4.0亿m3.     

东深供水改造工程设计监理工程实例

水利工程实行建设监理制度,是近10多年来新兴的工程管理模式.监理人的出现,在发包人和承包人之间建立起了一座桥梁,为工程质量、进度和投资控制起到了至关重要的作用.东深供水改造工程是国内最早实行设计监理制度的水利工程,目的在于提高设计质量,保证工程安全,投资使用更为合理,从而实现创造一流工程的目的     

输沙率公式对桥墩局部冲刷数值模拟影响研究

基于Melville桥墩局部冲刷试验模型,采用FLOW-3D软件,利用大涡模拟方法模拟了桥墩绕流局部冲刷过程,通过分析冲刷坑形态、深度的变化过程,评价了Meyer-Peter和Van Rijn推移质输沙率公式在桥墩绕流局部冲刷模拟中的适用性,并结合两输沙率公式结构分析了模拟结果存在差异的原因。结果表明：大涡模拟方法能够有效模拟桥墩绕流的复杂流态,采用Meyer-Peter推移质输沙率公式的局部冲刷模拟结果较好,预测的冲刷坑形态更接近试验观测结果;当时间为30 min时,最大冲刷深度与试验观测结果相对误差为2.3%。采用Van Rijn推移质输沙率公式的预测结果相对较差,最大冲刷深度与试验观测结果相对误差为15.5%。