机修人员电控技术入门(一)电气控制的基础知识

随着国民经济增长方式从粗放型向集约型转变,企业装备的技术起点将不断提高,机电一体化技术及设备的应用愈加广泛。为使现代企业机械修理技术人员、工人尽快掌握与机电设备相关的最基本的电气自动控制及其维修技术,我们选编了一组系列译文,选自日本90年代初对本国机修人员普及的电气控制技术基础知识,以深入浅出的方式介绍出来,供我国机电设备机械维修人员学习参考。     

潮汐双向流条件下丁坝水流特性研究

以长江口南支河段为原型,概化并建立水槽数学模型,研究径潮双向流条件下丁坝附近的水流结构。研究表明:丁坝一侧河岸,丁坝下游潮差远大于上游,在丁坝上游潮差小于对岸侧,下游潮差大于对岸侧;落潮时,丁坝回流区与壅水区长度大于涨潮,转流时刻,丁坝坝头附近流速相对较大;河床底部剪切应力变化在涨落急时刻最大,且落潮大于涨潮,转流时刻坝头及坝身迎水侧剪切应力增加明显。     

轻型汽车悬架侧倾角刚度分析

文章通过对某轻型汽车独立悬架和非独立悬架侧倾运动特性的分析,建立了侧倾角刚度的数学模型。     

CDFA-提高非精密进近安全裕度的法宝

民用航空技术的不断进步,使得飞行员的操作更趋向于简洁和高效.目前民航各地区管理局对于航空公司CDFA飞行技术的使用情况做了检查,要求各航空公司将其纳入日常的监管体系,这充分说明我国民航局对此项技术的关注程度.CDFA是怎样的一种飞行技术,它在什么状况下产生,又基于什么条件运行,为什么称其是提高安全裕度的法宝？这是我们思考的重点所在.     

地形变异条件下长江口南港河段水动力变化

1958—2010年,长江口南港河段河槽断面形态呈“U”型和“W”型交替变化。基于二维潮流数学模型,模拟了1958,1973,1997和2010年长江口地形条件下的水动力变化,进而分析了地形变化对潮波传递和潮流运动的影响。研究表明,南港河段水动力与地形变化密切相关。自1958年以来,南港河段潮差逐渐减小,潮波变形逐渐加剧;潮流与瑞丰沙发展变化联系紧密;1997年,瑞丰沙范围最大时,南港流速平面上呈复式分布,长兴水道为涨潮占优,其他年份,落潮占优,南港主槽始终为落潮占优;南港落潮分流比自1958至1973年明显降低,1973年后趋于稳定,为50%左右,随地形变化较小。     

长江口北槽潮波对地形变化的响应研究

以长江口北槽为研究背景,建立了二维潮流数学模型,在模型验证良好的基础上,研究了北槽潮波传播对工程与地形变化的响应。研究表明,长江口深水航道治理工程完成后,北槽地形未发生调整前,北槽潮波高、低潮位均升高,潮差减小,涨、落潮相位明显滞后,潮波变形加剧,涨落急流速均呈增大趋势;北槽水深增加后,高、低潮位随之降低,潮差增大,落潮相位略有提前,涨潮相位变化相对较小,潮波变形逐渐趋缓,涨急流速减弱,落急流速增强。     

大宫市:面向未来

东京是世界最大的城市之一，Saitama 县位于这座国际大都市以北并与之相邻。大宫市位于Saitama 县以南，距东京市中心仅30公里，处于通往宇都宫、高崎、Saiyo 以及Keihin-Tohoku 铁路的交汇处。成千上万的公务人员、学生及其它大宫居民每天清晨赶往东京。如果大宫市是你商业之旅的首站，或者你到这里探亲访友，就请搭乘穿梭位于Narita的东京新国际机场和大宫火车站间的高速巴士，每天有18个班次可供选择。两个小时的车程，2 700日元的花费(12岁以下儿童减半)，即可直达位于大宫西部的日铁大宫车站。大宫市是Saitama 县的第六大城市，东西…     

重视抓好班组长队伍建设

第一，少数班组长的政治素质有待增强。由于市场经济浪潮的冲击和社会不良风气的侵蚀，个别班组长受消极因素的影响，对当前经济形势和社会状况缺乏正确认识和深刻理解。究其原因：一是部分单位对上级政策宣传力度不够，落实措施不力；二是班长工作在一线，生产忙、任务重、条件差，放松了对时事政治的学习和思想改造；三是个别单位只强调安全生产和生产任务，忽视了经常性的思想政治工作。     

品牌化顾客体验——营销领域的新思维

随着未来北京房地产市场竞争的白热化．房地产营销在经历了地段、概念、产品、服务的“四季更迭”以后，将会很快进入营销的。“第五季”，即公司品牌 资源整合 差异化的营销方式将成为房地产销售的利器。