长江南京段岸线水源地适宜性分析与评价

结合前人的研究成果、相关最新统计资料以及有关专家的意见综合衡量,通过实地调查和论证,基于水源地岸线适宜性分析的目的,选择确定了岸线稳定性、岸前水深、流速、岸线利用情况等4大判定因素,制定了岸线评价的基本程序和主要步骤。通过运用GIS、统计分析、综合分析等定量、定性方法,完成了研究区域4大因素的评价。基于简化的层次分析法(AHP法),对长江南京段岸线进行水源地适宜性评价,给出了初步的定量评价结果。     

长江南京河段护岸工程实施效果浅析

新中国成立以来,长江南京段经过多次大规模河道整治,整理成本不断增大,环境污染日益严重,需要研究并使用更科学合理的整治方式。结合该河段护岸工程现状,对八卦洲洲头塌方段、三江口窝崩治理效果进行分析。根据实测水下地形资料,分析比较了实施护岸工程前后河床地形及剖面变化情况,结果表明,在南京河段水沙条件下,结合四面六边体框架群的护岸型式,抛石对窝崩治理的促淤、减速、稳定作用明显。     

河道整治工程对沿岸生态效益价值影响的量化方法与实证研究

本文通过分析河道整治工程对沿江河道稳定的生态效益的影响机理,确定了量化指标,建立了量化模型,并以长江南京河段二期河道整治工程为例,对南京市沿江区域因治理而减少崩岸的江岸土地的增值生态效益价值进行了量化,其总效益达到1711.8万元/年。通过实证分析验证了模型的可操作性,可为国内类似项目的开展提供参考依据。     

海外汽车经销商相关法律问题研究

随着中国汽车行业的发展和全球经济一体化的发展,越来越多的汽车生产厂商走出国门,将销售业务拓展到海外。这其中,海外本地汽车经销商的作用至关重要,涉及到的相关法律问题也值得中国汽车厂家重视。通过梳理汽车经销商涉及的相关法律问题,结合中国汽车生产厂商遭遇到的相关法律风险的案件分析,希望达到最大程度减少和避免中国汽车生产厂商在选择和与海外经销商合作中的风险的目的。首先对汽车经销商及与汽车生产厂商的关系进行界定和说明,然后从经销协议、商标、商业欺诈以及汽车销售金融业务等领域进行分析,并提出相应的应对措施。     

长江南京段河岸带生态修复思路及技术体系研究

基于长江南京段河岸带整治工程的建设历程、现状及问题,提出将长江南京段河岸带分为护岸(水上护岸和水下护脚)、河滩和支流入江口3个部分来进行生态修复的总体思路。同时构建由防洪堤生态修复技术、河滩湿地营造技术、支流入江口净污技术构建的长江南京段河岸带生态修复技术体系,并具体分析了上述单项技术在南京段河岸带的适用性。     

长江南京段河道管理范围划定工作实践探讨

随着江苏省河湖和水利工程管理范围划定工作的全面推进,首批全省13个河湖和水利工程管理范围划定工作试点单位已相继完成划定任务。结合13个划定工作试点之一——长江南京段河道管理范围划定的具体实践,以长江南京段堤防划界为视角,总结划定试点工作的做法和经验,提出相应的建议与思考,为顺利推进全省河湖工程管理范围划定工作提供借鉴和参考。     

河道崩岸治理方法及典型实例分析

结合长江河道崩岸岸段治理现状．对抛石、四面六边体框架群、混凝土铰链排、柴排等护岸结构形式进行适应性分析,并结合典型窝崩岸段治理实例,对护岸效果进行分析,结果表明,在南京河段水沙条件下,抛石结合四面六边体框架群的护岸形式对窝崩治理的促淤、减速、稳定作用明显。     

四边六面体框架群在长江南京河段护岸工程的应用浅析

1长江南京河段四面六边体框架群护岸工程概况长江南京河段右岸上起和尚港,下迄大道河口,左岸上起驷马山河,下迄小河口,全长约97km。河段内洲滩发育,其平面形态为宽窄相间的藕节状分汊河型,自上而下有新济洲汊道、梅子洲汊道、八卦洲汊道、栖龙弯道河段。主流走向为:走新生洲、新济洲右汊,经济潜水道到七坝节点,转向右岸的大胜关梅子洲头,由梅子洲、潜洲左汊进入下关、浦口窄段,再     

入世前后我国投资环境优劣势转换分析

20世纪90年代以来,我国经济日益卷入轰轰烈烈的全球化浪潮,参与世界资本和市场的竞争。在此过程中,我国充分发挥了大国的比较优势以及由开放推动的后发优势和集聚优势,总体看来无疑大大受益。特别在全球资本竞争中,由于政府的鼓励性政策、廉价的劳动力资源以及广阔的市场等因素吸引了大量国外资本,特别是海外对华直接投资(FDI)。从1993年至2001年,我国引进外资长期处于发展中国家之首,排在美国之后居世界第二位。尽管世纪之交曾受亚洲金融危机的影响,吸引外资总额有所下降,但外部因素无法掩盖我国良好的投资环境和融资能力。2001年11月加…