弯板式称重传感器技术研究

本文从称量精度、使用寿命、稳定性、可靠性、安装方式、综合成本等几个方面对目前在公路动态称重系统中使用较为普遍的弯板式传感器和悬臂梁式传感器进行比较,阐述了弯板式称重传感器的技术和经济优势;并较为详细地论述了弯板式传感器的基本结构和工作原理。     

基于灰局势决策法的高速公路可变信息标志设置方法

本文对高速公路中可变信息标志布设位置的影响因素进行了分析,介绍了灰局势决策法及其应用于可变信息标志布设选址布设的可行性。同时,以大广高速公路京衡段为例,从路网层面进行分析考虑,以路网整体交通流的诱导效果最大化为目标,运用灰局势决策法得出了该路各个互通路段设置可变信息标志的必要程度,并与该路的现状设置情况进行了对比分析,以及提出了相应改善措施。     

山区高速公路长大隧道交通状况及行车安全保障

本文主要针对山区高速公路长大隧道的道路和交通特征、突发交通事件特征和交通影响性进行了分析,并进一步提出了隧道交通行车安全保障措施,包括一般性保障措施和机电设备智能联动控制措施,可为今后长大隧道的建设和运营管理工作提供参考。     

寒区运营公路隧道保温材料优化设计

将隧道传热简化为圆筒壁导热问题,基于围岩恒温带温度不变的原理,运用热流量公式反推算出运营期隧道在现场实测温度下的保温铺设厚度,并与实际值和计算值进行比较。结果表明:获得了隧道气温与进深的拟合曲线关系;得到了隧道各分区段及过渡段保温材料的布设厚度;与实际值和理论值比较,优化后的保温层材料厚度防冻效果较好。研究结果可为类似寒区运营公路隧道保温材料的设计提供一定的参考。     

基于驾驶员短时记忆的可变信息标志布设密度研究

论文从驾驶员的短期记忆特性着手,设计了室内模拟驾驶实验,得到了驾驶员对可变信息的记忆准确率随时间衰减的规律,在此基础上建立了驾驶员对可变信息标志的短时记忆衰减规律模型,并将此模型应用于大广高速公路京衡段可变信息标志的布设密度方案的确定中,定量给出了可变信息标志的合理布设密度。