大众廉价车计划可进可退?

这是一场中国化的比拼。3月21日，德国大众汽车负责技术与研发的董事会成员乌尔里奇·哈肯贝格（Ulrich Hackenberg）在接受媒体采访时，透露了这家德国汽车制造商针对新兴市场的产品策略。他说，大众汽车会根据新兴市场特征的不同，投放差异化的产品。其中，在中国市场，大众会与其在中国的合资伙伴生产西雅特Toledo级别的车型，而且不会采用大众标识，这些低成本车型“拥有属于自己的品牌”。     

丰田汽车的悬念

美国汽车市场的统计显示，在2009年上半年，丰田与通用之间的销量差距为1．14万辆。而在2008年同期，丰田汽车曾以27.4万辆的销量将通用汽车甩在身后。美国《汽车新闻》的分析认为，两者之间的差距会越来越小。通用汽车或将再次超越丰田。     

上汽：资本输出的波兰之梦

经历俄罗斯金融危机的洗礼之后，东欧汽车市场正在重新崛起，与西欧渐趋疲软的消费境况形成鲜明的对比。争夺东欧市场的冲动正在积聚，欧美日韩的汽车康采恩正逐步加大对这一区域的整车和零部件投资。     

新结盟为何围绕欧洲

1970-1980年代上演结盟战,借此日本汽车进入北美,通用开始争夺亚洲。当欧洲从债务危机中慢慢走出,结盟必将面临新的抉择,而结盟解散的成本要小得多。     

汽车 东京到芜湖的选择

斯巴鲁第二次进入中国市场后,一直谋划再次合资,可选项已经不多了。     

创业企业IPO靠自己还是靠"风投"?——基于双边选择效应视角的经验证据

风险投资的增值职能对创业企业至关重要,是风险投资领域最重要的研究问题之一.现有文献侧重于风险投资增值职能与单边选择效应的分离识别.文章提出双边选择效应与风险投资增值职能的区分,研究了风险投资增值职能对企业IPO结果的作用机制.文章利用1999-2009年风险投资机构投资中国创业企业的1 623个样本,以及截至2016年6月30日被投资企业IPO成功与否的数据,考察了风险投资机构是否发挥了增值职能.文章在充分考虑"好风投"与"好企业"更容易结合的双边选择效应基础上,同时考察了风险投资机构和创业企业自身在IPO过程中可能存在的"增值效应".实证分析和稳健性检验均表明,"好风投"未能充分发挥对创业企业的增值效应,在推动IPO方面的影响并不显著,而创业企业的自身优势才是其更容易成功IPO的主要决定因素.文章的研究为理解风险投资机构的增值职能提供了新的视角,有助于正确认识风险投资机构和创业企业的行为特征及其经济效率.     

基于TOD理念的轨道交通站点更新潜力评价

在我国城市发展空间日益减少、存量用地潜力亟待挖掘的大背景下,以公共交通为导向的TOD发展模式为城市更新带来了新的动力和思路。基于TOD规划理论的原理和内涵,构建了由土地属性、交通条件和更新成本等多元因子所构成的评价指标体系;采取熵权法和层次分析法相结合的组合赋权方式用以确定指标因子的权重;利用可逼近理想解的TOPSIS法对轨道交通站点的更新潜力进行定量测算,并通过自然断点法对各站点更新潜力大小进行分级。     

煤矿工会如何在生产保护中发挥作用

改善劳动条件，保护劳动者在生产劳动过程中的安全和健康是党和国家的一项重要政策。但当前全国安全生产形势，特别是煤炭生产的安全形势不容乐观，重大特大事故时有发生，给国家和人民造成了巨大的损失和灾难。本文以荣获“五一”劳动奖状、被誉为“江南一枝花”的资兴矿业集团周源山煤矿为例，探讨了煤矿工会如何在生产保护中发挥作用，供大家商榷。     

戈恩的调适与扩张

按照各方的表态，这两家大型的汽车集团有可能组成东风-日产-雷诺-沃尔沃（商用车）的全方位联盟。现在，包括英菲尼迪国产在内的事件，都是其中的一小块拼图。