旧中国中行、交行的两次停兑风潮

一、1916年与1921年的两次停兑风潮 1916年5月12日,正当袁世凯被迫取消帝制,段琪瑞出任内阁总理不久,北洋政府国务院突然下达命令,停止中、交两行钞券兑现。停兑令说:“查各国当金融紧迫之时,国家银行纸币有暂行停止兑现及禁止提取银行现银之法,以资维持,俾现款可以保存,各业咸资周转,法良利博,亟宜仿照办理,应由财政。     

合理有效利用外资加快“九五”化工发展

合理有效利用外资加快“九五”化工发展杭斯当前，我国利用外资已进入一个新阶段。贯彻中央关于积极、合理、有效地利用外资的方针，促进化工“三资”企业稳步、健康发展，对实现化工“九五”计划及２０１０年规划目标具有重要意义。化学工业利用外资取得了显著的成绩十多...     

李经楚与周克昌——交行第一任领导人

交通银行是一家股份制的商业银行,按常规其领导人应是董事长和总经理。但交行成立之初,由于商股筹集有一个过程,迟至两年后(1910年6月)方才召开第一次股东大会,这次股东大会,仅选举董事两人,未成立董事会。董事的职责类似稽核,只是审查各行帐目而已。因此没有董事长,也没有委派总经理。最初的领导人是由最大股东邮传部选派的,称为总理和协理,专管总分行事务。他们均听邮传部堂官命令。邮传部另派管理铁路人员为帮理,其目的是沟通银行与铁路之间的联系、“使款目相互关顾,不至于有所牵制。” 按照奏定章程规定,交行的总理、协理必须有专门财政学知识,出洋考察过财政学,或曾在银行充当职员及曾办银号。     

解放前国民党政府对交通银行的两次改组

1927年4月国民党政府定都南京后,即开始建立其金融垄断体系。同年10月,颁布《中央银行条例》,经过一年的筹建,中央银行于1928年11月1日正式开业。与此同时,国民党政府又相继颁布《中国银行条例》和《交通银行条例》,通过增资控股的办法,将我国这两家最大的官商合办银行控制在自己手中。其中,对交行的控制,是通过两次改组完成的。 一、1928年11月对交行的第一次改组 1928年11月16日,国民党政府公布《交通银行条例》(以下简称《条例》)。     

交通银行创建史考

交通银行创建于1908年,正处于清朝末年政治、经济动荡之际。从当时的社会背景看,交通银行的成立,除了各种各样动机外,也有着一定的爱国进步意义。 一、募债赎路,挽回利权 甲午战争以后,帝国主义列强为了在我国争夺势力范围,迫使清政府签订了一系列铁路借款合同,通过借款掠夺我国的铁路修筑权。如,美国合兴公司取得了粤汉铁路的借款筑路权,英商怡和洋行取得了苏杭甬铁路的借款筑路权,代表俄、法、比三国金融资本的比利时公司取得了芦汉铁路(即京汉铁路)的借款筑路权。 借款筑路的条件是很苛刻的。以1898年签约的芦汉铁路为例,借款总额为11250万法郎,折合白银约3042万两,在借款合同中,除规定的利率和还款期限外,还有如下的一些条款:1.由比国公司建筑芦汉铁路及展筑支路;2.代购筑路材料;3.监督财务;4.比国公司所派经理有调度管理权;5.比国公司每年分取余利二成:6.借款收支由华俄道胜银行经理;等等。     

民初的两个中央银行及中、交两行合并之争

一、民初的两个中央银行 在北洋政府时期,我国尚无正式的中央银行,当时代理国库和承担主要发行职能的是两大官商合办银行——中国银行和交通银行,它们都在实际上发挥着中央银行的某些主要职能。民国四年十月三十一日,袁世凯以大总统名义正式申令:“中国、交通两银行具有国家银行性质,信用夙著,历年经理公库,流通钞币,成效昭彰”,从而确立了中。     

直奉战争、北伐战争期间的交通银行

在1922年和1924年,旧中国曾发生过两次直奉战争,即直系军阀与奉系军阀之间为争夺对中央政府的控制权而发生的战争。这两次战争,都和交通银行特别是梁士诒个人有密切关系。 第一次直奉战争发生在1922年4月。此前,北京政府因中、交两行停兑,发生财政金融危机,在奉系军阀张作霖的支持下,由梁士诒出面组阁。梁组阁仅一个月,即被直系军阀吴佩孚攻击下台。不久,吴佩孚通电宣布张作霖十大罪状,举兵讨伐,第一次直奉战争爆发。所谓十大罪状之一,便是张作霖把“洪宪祸首”梁士诒“举为总揆(理)”。这次战争以奉军失败而告终。     

三十年代交行业务的发展

交通银行经过1928年和1933年两次改组后,已为国民党政府所控制,成为中、中、交、农四大官僚资本银行之一。三十年代中期,交行由于得到国民党政府的扶持,在机构设置和业务经营方面,都取得了较大的进展。 一、经营江北,开发西北,发展闽粤 江北指江苏省长江以北地区,滨江临海,物产丰富。张謇在世时,曾以开发江北为己任。国民党政府奠都南京后,也有建设大江北的打算。交行为实现发展实业的使命,决定在江北一带广设机构,开拓业务。江北机构的设置,分东西两线进行。东线以南通为起点,经如皋、东台、盐城、板铺到连云港;西线以扬州为起点,经高邮、宝应、淮安、宿迁到徐州;介于东西两线之间的有黄桥、泰兴、姜堰、溱潼等行处,从而完成了江北支行网的建设。 西北指豫西、陕中一带,是著名的棉花产地。交行自1934年后,决定沿陇海路向西拓展业务,选定洛阳、陕州、灵宝、潼关、朝邑、     

合成橡胶业“一路走好”

国内合成橡胶业近年发展步伐加快近年来,我国的合成橡胶工业获得了长足的发展。SO年代中期我国合成橡胶的年产量为18～19万吨,正式工业化的只有丁苯橡胶、顺丁橡胶、丁睛橡胶、氯丁橡胶,产品品种单一。随着“七五”、“‘八五”时期大型五化装置相继建设,引进的合成橡胶装置顺利投产,我国的合成橡胶工业逐步形成门类比较齐全,布局相对合理,生产技术水平稳定提高的产业。1996年我国合成橡胶总消费量为76万吨,占世界第三位。我国合成橡胶的年产量已达到58．8万吨,生产能力达63．8万吨／年。产量与生产能力均居世界第5位。目前我国有…     

梁士诒的办行方针

一、梁士诒其人 梁士诒是交通银行创办人之一。1908年交通银行成立时,任帮理之职。他既是交行官股大股东——邮传部的代表,又是商股的大股东之一。曾一度任交行董事会会长,两度出任交行总理。此人对交行早期的业务做法及成败,影响极大。 梁士诒,字翼夫,号燕荪,广东三水人,1869年生,21岁中举人,26岁登进士,任翰林院编修。1903年经同乡唐绍仪介绍,入袁世凯幕府,袁当时是直隶总督兼北洋大臣。后来,唐绍仪在袁世凯的支持下,接替盛宣怀当了铁路总公司的督办,梁出任铁路总文案。