投诉强化“汽车公民”意识

农历新年过后,中消协公布的统计数据显示,2010年收到的汽车投诉量大幅上升,达1.4万余件,同比上升了51.1%,创历史新高。同时,新华社发表的汽车召回分析文章称,中国人对汽车召回＂敏感＂并非不应该,不正常。故有人指出,如果汽车质量再不引起重视,＂全球最大的市场将会成为厂家的天堂,消费者的地狱。＂     

为何消费者在乎“一视同仁”？

最近,就国家质检总局公布的《汽车产品召回监督管理条例》征求意见稿,业内外反响热烈。毋容置疑,此次新召回条例的出台将有助于消费者权利的保护,也为制约境外汽车钻空子提供了法律保障,更维护了中国汽车消费市场的自尊。     

有精神价值的杂志

我们汽车界需要一本精神类的杂志，或者有思想类的杂志。现在的中国汽车媒体，没有什么思想。     

香港的投影和海水

轮子上的香港着起来秩序井然,而在这背后驱动这座物质之城前行的轮子是什么?是港人在危机感中迸发的百折不挠的奋斗精神,是文化沙漠中努力生长却依旧面目模糊的希望?还是东方和西方,过去、现在和未来在杂交中异出的动力?除了钢筋水泥浇筑的森林之外,香港还有什么?     

唐诚走了

每次途径上海大剧院时总会想起一个熟悉的身影，尤其是到了要过年的时候，就会拉到这位老人，他就是在台湾有“车王”之祢的唐诚先生。自2001年以来，他已连续三年在大剧院的顶楼宴会厅设宴款待他的员工和媒体朋友。在外人看来，这是颇有意味的惯例，而在熟悉他的人看来这倒是种习俗，但对老先生来谎，则是表达情感和沟通的种方式。据他手下的人说，老先生今年早早地就在做“吃年夜饭”的准备了，还特地邀请了一对跳国际标准舞的世界顶级高手来沪表演，自己也想上场露一手。     

郭振甫：达喀尔这张牌 我们还要继续打下去

对车手来说，参加达喀尔汽车拉力赛也许是一生的梦想，对一个中国企业来说，能把自己的产品作为车手比赛的战车也是一个梦想。今天郑州日产与中国车手在选喀尔一起实现了他们的光荣与梦想。     

从用轮子写作说起——与郑祖安围炉谈“行者”

新年寒冷，瑞雪纷飞。闲来无事，正好有空拜访心仪已久的郑祖安先生，请教有关“行”的问题。我们围炉(享用空调)而坐，侃侃而谈，真所谓．“淡于嗜欲淡于缘，别是人间不系帆。参透浮生真谛了，饥来吃饭困来眠。”     

车轮上的香港与香港的车轮

《汽车消费报告》选在2010年圣诞节前，对这座被称为购物天堂的物质之城进行探访．只是这次的雄角与购物无关。当借大的北京把“限牌令”当作刺向马路拥堵的尖刀时，     

由“乱”到“治”—中国轿车业步入“品牌”时代

就当前中国汽车工业的现状而言，主要还是围绕轿车展开，从某种程度上讲，备受关注的汽车市场实际上也就是轿车市场，所谓的汽车业、也就是轿车业，汽车热也就是轿车热。现在的轿车市场已呈现出一些新的特点，进入了依靠品牌进行竞争的时代。     

奥迪下赌“电动化”为何在长春?

1月18日,奥迪在华首次控股的合资公司落户长春。这在业界无疑是一个大动作,也就意味着豪车在中国的上半场已经落幕,下半场开始登场。此举被定义为奥迪下一个“黄金十年”的开启。官方新闻简短,信息量不小,具有历史性事件。新闻明确公布了新公司为新能源公司,以生产基于奥迪与保时捷共同开发的PPE平台的纯电动车型,股权由奥迪、大众汽车集团及中国一汽构成,其中奥迪及大众汽车集团持有60%股份,而销售将由一汽奥迪销售公司负责。