《区域全面经济伙伴关系协定》成员国油气资源与炼油业现状及展望

2022年1月1日,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效。RCEP区域油气资源较为丰富,主要分布在东盟地区及大洋洲地区,以天然气为主。已发现油气资源主要位于南海、印度尼西亚周边海域以及澳大利亚西北部海域。近年来,东盟地区油气储量总体呈下降趋势,大洋洲地区油气储量分别保持稳中略升、稳中略减态势,预计未来这两个地区的油气储量将呈递减趋势。预计2022-2030年东盟地区石油产量将继续下滑,大洋洲地区先降后升;东盟地区天然气产量小幅下降,大洋洲先抑后扬。以国际石油公司为主的外国公司在RCEP区域油气上游领域的参与程度较高,部分国际石油公司在一些资源国占主导地位。RCEP区域炼油工业发展不平衡,新加坡、韩国和日本炼油工业发达,其他国家炼油工业大多发展缓慢,炼油设施陈旧老化。长期看,东盟多国都有炼油设施技术升级改造以及新建炼厂需求,该地区炼油工业有着较大的提升空间;市场竞争压力使得大洋洲地区炼油工业难有新的发展空间。     

印度油气工业现状及发展趋势

印度境内有26个沉积盆地,其中已发现15个含油气盆地,油气资源丰富,区域分布特征明显,未来勘探开发潜力大.印度长期以来油气供需矛盾突出,对外依存度高.为遏止油气产量下滑,印度政府通过政策调整,实施对外开放,鼓励有序竞争,吸引外国企业加入,加快境内油气区块勘探开发.印度炼化能力位居世界前列,未来产能将进一步增加,导致炼油能力过剩,将有大量油品出口.与此同时,印度政府加强行业监管机构建设,加快油气运输管道建设,在加强国内油气勘探生产的同时积极实施“走出去”战略.     

中印油气合作现状、潜力及趋势北大核心SSCI

印度油气资源较为丰富,对外开放程度较高。随着经济的快速发展,印度能源消费大幅增长,但国内油气供应严重不足,为保障供应,印度政府推出优惠政策吸引外资以提高国内油气产量,这为中印双方的合作提供了良好基础。本文总结了印度油气行业的发展现状和当前的油气政策,分析了中印两国在油气资源领域合作的巨大合作空间以及面临的挑战。     

东盟地区油气区块合同2030年前到期情况及合作建议

东盟地区油气资源丰富,国际石油公司在该地区的上游领域占主导地位。预计到2030年底,东盟地区累计将有到期油气合同区块273个,以天然气为主,主要分布在海上,包含油气田593个,可采油气储量共计413亿桶油当量,剩余可采油气储量共计184亿桶油当量,印度尼西亚、马来西亚、文莱、越南和缅甸5国剩余可采储量占比超过80%。对于到期合同区块,印度尼西亚和泰国采取油气资产国有化的策略,马来西亚将到期油气合同区块公开出售,其他国家倾向于继续依靠国际石油公司。印度尼西亚、缅甸、马来西亚的到期区块值得中国公司关注。国际石油公司退出东盟地区的趋势十分明显。中国与东盟国家具有传统的友好关系,建议中国石油企业抓住机遇,做大做强与东盟各国油气合作规模,并提升其对中国市场的出口份额;主动对外国公司退出及到期区块的投资机会进行超前评估和优选;东盟地区丰富的清洁能源资源蕴含着巨大商机,中国企业可统筹开展传统能源与新能源协同发展的研究工作。     

《区域全面经济伙伴关系协定》成员国炼油与成品油市场现状及展望

2022年1月1日,《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP)正式生效。RCEP区域炼油工业发展不平衡,新加坡、韩国和日本炼油工业较发达,其他国家炼油工业欠发展,炼厂规模不大,炼油设施有待改善。长期看,东盟多国都有炼油设施技术升级与改造以及炼厂新建需求。由于紧邻亚洲石油贸易中心,市场竞争压力大,加之碳中和目标的承诺,预计大洋洲地区炼油工业将面临更大挑战。RCEP区内成品油产量低于需求量,呈供不应求态势,同时区内国家成品油供需不平衡。以日本、印度尼西亚、澳大利亚等为主的消费国,成品油产量低于消费量,为区内主要的成品油进口国。RCEP区内进口油品以石脑油、液化石油气和燃料油为主,汽油和柴油也需要进口;航空燃料供大于求,可少量出口。预计未来区内成品油产量仍低于需求量,且供需缺口会进一步加大。     

拉美地区油气投资环境及合作潜力分析

拉美地区石油和天然气资源丰富。2021年,拉美地区油气行业投资较为活跃,国际油价反弹给拉美油气行业带来了恢复性增长,石油产量止跌回升。在能源转型背景下,资源国政府坚持将能源安全放在优先地位;部分资源国继续调整和改善油气对外合作政策,增强投资吸引力。拉美地区依然是国际大石油公司投资的重点,地区行业竞争异常激烈。但需要警惕的是,拉美地区政治格局左进右退,导致资源民粹主义抬头,经济整体呈低增长趋势;社会贫富差距大,疫情防控不力,社会安全问题普遍存在。中国石油企业在拉美地区投资,应积极创新合作模式,探寻新的合作领域,及时跟进形势变化,分国施策,规避风险,保障投资安全,将中拉油气合作推向新的高度。     

在“一带一路”国际产能合作中建立企业主导与政府推动的协同机制

“一带一路”倡议目前已经取得阶段性成果,正在向落地生根、深耕细作、持久发展的阶段迈进.“一带一路”区域地缘政治风险复杂多样,特别是来自东道国的政治风险、安全风险和政策法律风险,给我国开展国际合作带来了严峻挑战.落实“一带一路”倡议、推进国际产能和装备制造合作是一项系统工程,需要建立企业主导与政府推动的协同机制,重点是加强政府部门的协调、引导、推动和支持作用,有效发挥各类企业的主体作用和行业协会、中介机构的重要作用.还要根据沿线国家国情、资源潜力、风险类型和权力架构的不同,采取不同的政府与企业协同机制.建议:1)加快制定《对外直接投资法》,并完善法律服务体系;2)建立健全科学的“容错机制”;3)注重对外宣传,强化舆论引导;4)在选择产能和装备合作项目时,注重互联互通和可持续发展.