巅峰的象征

3．0LV6车型的推出，更重要的是表达一种象征意义。一方面，是大众通过这一款车型，拉高了行政座驾的整体水准；另一方面，也确实会有一小部分消费者会看重这种巅峰的象征意义。     

家轿市场的海水与火焰借新福克斯与新速腾看国内15万左右家轿市场的变化

“一半是海水，一半是火焰。”我已然不记得这是从哪部电影或者哪本书里引用出来的经典台词了，但是用这句话来形容理性与感性的对立状态，是再合适不过了。显然，那些为了自己更美好生活而辛苦奔波的人——他们心中“更美好”的解释，     

温馨的小家

国内消费者对于家用车的喜好和认知，经历了一系列的转变过程，起初是对传统三厢轿车有着无上的认同，后来渐渐接受了一些两厢或者设计时尚的个性车型，而如今，城市SUV车型又成为了人们的新宠。在预算二十五万以下的市场中，几乎已经没有其它车型生存的空间——市场基本全被上述三种思想统治着。在这种情况下，广汽丰田依然给我们带来了E’Z逸致，一款入门级的MPV。     

时尚与实力的结合 访路虎极光车主俞嘉明

极光是路虎的一次改变，以往尊贵、威严的皇室血统和强悍、稳健的越野性能，被披上了时尚、绚丽的感观外衣。这种变化是显而易见的，这也让我对于极光车主的形象产生了巨大的好奇心。到底什么样的人会选择购买极光？又是什么样的人能同时接受威严与时尚这两种矛盾的特质？     

我们为何坚持做房车？专访上海捷邦GMC总经理马军

功能丰富、舒适豪华的房车在中国为什么没有得到普及？恐怕还是汽车文化发展不到位、消费者对于车型的认知不够全面等多种原因造成的。鉴于此,为何捷邦仍坚持多年做房车代理？     

更近的未来

北京车展上,新能源车和合资自主品牌再次成为关注焦点。混合动力老大丰田在中国发布了“云动”计划后,普锐斯在中国的新一轮实践也将拉开序幕,而它的成功与否很大程度上决定了丰田“双擎”的未来;比亚迪E6则为纯电动车作为未来交通工具的可行性作出了自己的解答,     

务实的才是最好的

“合资自主”是一个自诞生以来就饱受争议的话题,有人说它靠经济实惠来走量、有人说它借用了合资的技术耐用可靠、有人说它们会占领二、三线甚至是三、四线城市的市场…而在我看来,经济也好、耐用也罢,若非车子本身有着令人印象深刻的亮点,都很难安身立命。从这个角度来说,在某车型平台上诞生的宝骏630就没有给我留下多少正面的印象,所以,试驾这辆启辰的时候我有些忐忑。     

加长也运动

中国人买车，喜“大”爱“长”，大部分消费者都把车子的长度与自己的面子程度划上了等号。正是因为这种原因，奔驰的C级永远不如S级卖的好；也正是因为这个原因，在豪华品牌的入门级车型之中，奥迪A4L稳坐销量第一很多年。但是此刻，A4L要当心了，因为宝马同时带着标准轴距的3系和长轴距的3系一起来了。     

沃尔沃XC60更有活力的城市SUV

在XC60之前，沃尔沃在国内的业绩只能说是平淡无奇，原因不外乎下面两个：一方面，沃尔沃品牌主打安全性能，但安全性能是是一个很难量化的指标，在宝马奔驰同样说自己是安全的前提下，沃尔沃的宣传力度较低，消费者更不可能亲自“临床实验”，所以大家很难理解沃尔沃安全在哪里；另一方面，以前的沃尔沃一直主打简约风格，平直的线条、简单的设计，在国人的世俗观念里，很难让人产生价值感。     

雷克萨斯CT200H一辆雅致的精品小车

如果你像我一样，每天上下班时，都要被逼无奈经过交通状况十分恶劣的南北高架路，还需经常把车子停在2000年以前建造的狭窄小区里，那我相信你一定会跟我一样深刻的理解到豪华品牌精品小车“以小见大”的独特理念。以小，是说它们的身材很小，穿梭于拥挤的车流就会令驾驶者轻松许多；见大，是指它们并不像普通六七万小车一样单薄，相反，在小巧的身材中你一样能体验犹如中高级车般的品质与功能。