本土汽车产业及其造型设计的自我实现

近期的媒体上有两个吸引眼球的新闻热点：一是世界范围内的金融危机；二是中国改革开放三十年纪念。一扬一挫，悖论般的两个热点在新世纪第一个十年即将结束的时候叠合，形成一道颇耐人思味的风景。风景中隐约描绘着中国经济的“自我实现”需求，而这种需求更是对世界范围内经济话语权的诉求。     

造型:未来十年研发先机

对于历经了30年痛苦摸索历程的本土汽车品牌而言，造型研发才刚入门槛，那么何不在下一个10年的造型研发中去抢占先机呢？作为评委参加了几届的自主品牌年度车型评选活动，每年自主品牌都有让人愉悦的进步。3年前多数自主品牌还处于把车造了出来的层次，     

山寨到原创：本土汽车设计的决胜之道

李书福可能是中国汽车产业中最为异类的一位，从早年的起家经历到“汽车就是轮子加沙发”的论调，“汽车狂人”的名头响彻江湖。当众人都用异类的跟光注视着他所带领的吉利之时，吉利却成功的吞下了百年老店沃尔沃．完成了一记漂亮出拳。     

山雨欲来——对本土汽车造型设计的年度思考

中秋前的北京经历了空前的堵车“盛况”：硕大的京城变成了一个超级停车场。官方数据宣布北京的汽车保有量已达到了450万辆,显示着中国汽车消费的能力有多么强大。若再结合年前中国汽车产量成功坐上世界老大位子的消息,我们终于可以自豪的宣布中国开始进入了汽车时代。如此宏大的时代背景下,谈起本土的汽车造型设计话题,笔者却仍是略显沉重,甚至有点无从下手。