如何优化我国的石油进出口贸易

目前我国石油进出口贸易尚不能适应充分利用国内、国际两个市场、两种资源的需要,管理体制和进出口贸易结构不尽合理,造成石油工业的整体效益不佳。为此,石油进出口贸易应进一步深化改革管理体制,加强宏观调控,完善出口代理制,并逐步实行招标制;在石油进出口贸易结构上,应坚持多出口成品油、少出口原油的方针,充分利用国内富余的原油加工能力,并逐步实现进出口渠道的多元化和贸易方式的多样化;此外,还要加强信息网络、储备设施的建设和石油外贸人才的培养,为高效率地进行进出口贸易打下坚实的基础。     

我国天然气省际分配问题与对策

正一、发展现状及问题(一)消费规模迅速增长目前,我国已成为继美国、俄罗斯、伊朗之后世界第四大天然气消费国。2000年之前,我国天然气市场处于发展初期,消费增长较为缓慢,1985年~2000年天然气消费年均增长7.3亿立方米,年均增速仅为4.2%。2000年我国出台了鼓励清洁能源利用的政策,2004年12月30     

对西气东输二线天然气营销的思考

西气东输二线是国家“十一五”重点建设项目,也是我国第一次从国外引进管道天然气的工程,其市场营销面临责任重大、气价高、市场开发时间紧迫和市场竞争激烈的形势。做好西气东输二线天然气营销工作要把握好用气方向,确保天然气资源的有效利用;把握好用气结构和用气项目,在天然气市场开发的初期,就要充分考虑用气的峰谷差问题,明确供用双方的调峰责任;开发天然气市场要与开发成品油市场、城市燃气市场、CNG市场相结合,统筹考虑;要加强公司内部的统一组织协调工作;加强与各种用户的信息沟通,增进与地方政府的互信。     

基于国家管网集团运行下的中国LNG接收站运营模式及趋势分析

截至2020年末,中国已经投入运营LNG接收站22座,总接卸能力达8700万吨/年,到2025年中国LNG接收站总接收能力将近1.8亿吨/年。2020年10月1日,国家管网集团所属大连、天津等7座LNG接收站完全开放运营,国家管网集团成为资源周转的开放平台,传统LNG接收站运营模式正在发生重大改变。中国LNG接收站正朝着主体多元化、单站大型化、运营开放化方向发展;传统自主经营的LNG接收站将逐步对外开放,大多数向混合经营模式转变。中国LNG接收站建设应不断降低生产和运营成本,增强配套功能和服务能力;提高国际LNG资源采购和国内天然气销售能力;建立协同运营机制,提升接收站周转效率;加强接收站对外公平开放,不断拓展和规范天然气交易中心的作用;在政府监督和政策指导下,推动LNG接收站高效运营以及LNG产业可持续发展。     

优化天然气供气路径与直供直销方式探讨

中国目前有“直连直供”“代输直供”及“统购统销”三种供气路径。“直连直供”“代输直供”可实现上下游直接对接,有助于形成多元竞争的市场格局,降低终端用气成本,其中“直连直供”更为高效直接,将成为大势所趋。“统购统销”“代输直供”模式中间环节输配费定价机制和成本监审制度仍不完善;“统购统销”“代输直供”中间环节增加输配气成本,抬升终端用气价格;“统购统销”不利于实现“气-气竞争”的供气格局和市场化的定价机制;“直连直供”“代输直供”模式有利于降低终端用气成本,但对城市燃气特许经营权形成挑战。天然气用户选择供气模式需要处理好与上游供气商、城市燃气企业、现有管道及线路规划、地方价格管理部门、多级代输环节的关系。建议政府有关部门加快推动区域天然气管网改革,进一步完善区域管网输配定价与监审制度,出台政策统筹取得特许经营权的城市燃气企业与直供大用户之间的关系,鼓励大工业用户与上游供气商直接交易。