铁路货运企业SWOT战略转型的研究

针对铁路货运企业在转型中的策略,采用层次分析法对影响铁路货运企业转型的因素进行分析,计算全部因素的权重;采用灰色关联法对不同铁路货运企业进行灰色关联分析,通过定性与定量相结合的方法,计算各企业的SWOT指标对其战略转型的比重,对不同企业的实际情况实行有差别的战略转型策略研究。     

基于粗糙集和多元回归分析的江西铁路物流需求预测

铁路货物运输是交通运输中最重要的方式之一,在国民经济发展中扮演着重要的角色,而提前对货运量进行准确的预计,对于铁路部门安排运力和做好发展规划具有一定的指导意义。本文将铁路物流货运周转量作为指标,对江西省铁路物流需求进行预测:首先采用粗糙集方法,对影响铁路货运周转量的因素进行属性约简,发现重要因素,然后通过多元回归分析货运周转量和重要因素之间的关系。研究表明:社会消费品零售总额、第一产业产值、进出口总额对铁路货运周转量影响最大,江西未来5年的铁路货运周转量将达到5.8%的增长率,在制定江西省物流规划时应予以考虑。     

铁路物流能力与产业结构的灰色控制系统研究

采用灰色系统建模方法,选取铁路物流能力的3个关键要素作为控制变量,以我国第一、第二、第三产业GDP值作为状态变量,建立铁路物流能力与产业经济的灰色控制模型。通过对我国2003—2009年数据的实证分析,研究结果表明:我国目前处于工业化前中期,铁路物流能力对第二产业发展支持力度最大,对实现产业结构优化升级具有重要影响。     

农村物流固定资产投资对农业产出的支持分析——基于30个省份面板数据的实证研究

利用2001-2010年间30个省份的面板数据,分析了农村物流固定资产投资对各省份农业发展增长力度和差异影响。研究表明:农村物流固定资产投资对农业产出影响明显;中西部农村物流固定资产投资对农业产出影响更大,呈现区域差异化。加大中西部农村物流固定资产投资和东部地区农村物流资源整合是提高农业产出的重要途径。     

农村物流固定资产投资对农业产出的支持分析——基于30个省份面板数据的实证研究

利用2001-2010年间30个省份的面板数据,分析了农村物流固定资产投资对各省份农业发展增长力度和差异影响.研究表明:农村物流固定资产投资对农业产出影响明显;中西部农村物流固定资产投资对农业产出影响更大,呈现区域差异化.加大中西部农村物流固定资产投资和东部地区农村物流资源整合是提高农业产出的重要途径.     

铁路多元化经营拓展及行业结构调整研究

由于铁路多经系统涉及行业众多,提高铁路多元化经营效益十分重要。通过提高建筑业、旅游业和住宿与餐饮业的增长;控制房地产业过大规模投资;提高交通运输主业规模;促进铁路运输向现代物流转型等工作实现铁路多经行业结构调整,对于铁路多经系统和谐、可持续发展显得尤为重要。     

企业需求导向下高职物流专业人才关键能力培养研究

伴随着物流产业的快速发展,物流人才不能满足企业生产需求的矛盾日益凸显。作为物流人才中的高职物流专业学生具有操作能力强、适应行强的特点,因此在对高职物流专业进行广泛教育同时,如何培养他们的关键能力就显得十分重要。     

江西区域物流能力与产业经济的灰色控制系统研究

文章应用灰色系统建模方法,选取区域物流能力的3个关键要素作为控制表变量,区域经济三个产业的GDP产值为状态变量,建立物流能力与产业经济的灰色控制系统,并以江西省的数据进行实证分析,通过提高区域物流能力来实现区域经济的增长。研究表明：江西省目前正处于工业化前中期,区域物流能力对第二产业发展支持最大;区域物流能力的增强能加快第二产业和第三产业的快速发展,实现产业结构优化和升级。     

哈长城市群物流产业集聚对区域经济增长研究

区域物流产业发展迅速,为区域经济增长提供了新动力,伴随物流产业自身发展,物流产业会产生聚集现象,在更大程度上促进区域经济发展。哈长城市群作为东北三省中重要的城市区域群,物流产业占据了黑吉两省经济发展的重要地位,通过测算2017年哈长城市群的物流产业聚集度,采用空间计量分析方法测算了物流产业聚集对人均收入增长率的作用。研究表明:哈长城市群的物流产业聚集对人均地区生产总值增长率有明显的促进作用,但是作用力度不大,今后哈长城市群管理部门应该继续扩大物流发展规模,促进物流产业聚集,以期达到对区域经济增长的更大贡献。     

区域物流能力对经济增长影响分析——以江西省为例

通过建立区域物流能力指标体系,采用基于熵权的模糊物元方法测定了江西近10年的数值,并用该值和经济总量进行了协整分析。研究表明:江西区域物流能力实现了逐年增长;与经济总量之间存在较强的依存性;二者存在长期协整关系;经济增长是区域物流能力的格兰杰原因,反映了经济对区域物流能力发展的拉动效应。