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由于并购产生的调动情况，经理人的接受率仅有25％。这就意味着：在并购之后，创造一个顺畅有效的重新安置被并购方员工的制度，是多么的重要。[编者按] 相似文献
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适时“卡位”是否是阻止竞争对手成长的重要手段？两家互补性强的企业的合并是否更容易成功？并购上游厂商获得关键技术果真是一条发展捷径吗？更有效的联盟是否会取代并购成为更先进的企业扩张手段？[编者按] 相似文献
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“绿色”正在成为最受社会大众关注的字眼。同时，“绿色”也已成为企业经营中最具价值的卖点。而伊梅尔特时代的GE已经摆脱前任的并购狂热，转而用“绿色”实现“有机增长”，走出一条全新的道路。[编者按] 相似文献
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某种程度上．跨国公司的今天，就是中国企业的明天。因此，本刊设立此栏目．就是希望我们企业管理者在中国特色的环境下做好自己今天的本分的同时，眼观六路耳听八方，随时为明天的到来而做准备。[编者按] 相似文献
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大本文即将发稿件时，从德国传来了克林斯曼决定急流勇退的遗憾消息。但对于企业家们，克林斯曼留下的这一课已足够精彩。[编者按] 相似文献
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2008年年初，丰田汽车终于在销售额和利润上双双超越通用汽车，成为名副其实的汽车业“老大”。
所有了解丰田的人都不会惊讶，就像职业经理人唐骏曾对本刊记者说的那样：“如果全世界只剩下一个汽车制造商，那一定是日本企业；如果全世界的公路上只跑一种车，那一定是丰田汽车。” 相似文献
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一向谨慎的欧洲公司也开始不介意表现出对中国市场的积极渴求，他们显然已经不满足于仅仅在这个市场上“拥有一席之地”。本地化以及专业化，是家族企业丹佛斯最新的中国攻略。[编者按] 相似文献