机动车第三者责任险的浮动费率制度研究

近10年来,随着私车驶入越来越多的普通家庭,不仅给广大汽车制造商带来巨大商机,车险市场也迎来了良好的发展机遇,各保险公司瞄准良机,纷纷改进经营方式和服务理念,努力降低成本,扩大在车险市场的占有份额。     

道路交通事故侵权责任主体认定的理论和实务

随着汽车数量的急剧增长,道路交通事故频发。为减少机动车造成的损害,我国制定了特别法律,规定相关责任者承担损害赔偿责任,保障受害人得到及时的救济,并在一定程度上抑制损害发生。承担损害赔偿责任的相关人即机动车损害赔偿责任的主体,承担机动车损害赔偿责任的自然人或单位(特定情况下包括国家),有时也被称为机动车保有人或运行供用人。     

治理“中国式过马路”研究

<正>"中国式过马路"的现状与治理中存在的问题一、现状对"中国式过马路"的讨论,最早始于2012年10月,一位网民在微博上将长期以来"凑够一撮人就可以走了,和红绿灯无关"这种违反交通信号横穿道路的现象,直白地描述为"中国式过马路"。近年来,我国机动车保有量持续快速增长,给城市交通带来巨大压力,同时使得人车之间的"路权"矛盾日益凸显,导致"中国式过马路"现象常态化。"中国式过马路"容易引起路口交通秩序混乱,逐渐成为影响城市道路交通安全重要     

城市交通弱势群体事故发生机理及时空分布特征

运用事故树分析原理,分析了交通弱势群体事故的发生机理,提出了动态视线障碍的概念,指出动态视线障碍的存在是造成大量交通弱势群体事故的重要因素。从微观到宏观,通过研究交通弱势群体事故与交通流量和车速的关系,进而寻找交通弱势群体事故近三年来的变化特征及在不同时段、流量条件下的变化规律,以及不同区域内的分布情况,总结出交通弱势群体事故的时空分布特征,提出了有针对性的事故预防措施。