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施工项目成本.是施工企业以施工项目作为成本核算对象,为获取和完成某项工程所支付的一切费用,主要包括人工费、材料费、施工机械使用费、施工措施费和间接费。施工组织设计是指导整个项目的施工过程,保证建筑施工顺利进行的重要技术经济文件。 相似文献
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为推动区域物流发展,以物流相关统计数据为依据,立足于流空间理论,采用熵权-TOPSIS法、修正的引力模型、社会网络分析法,逐步分析物流网络空间格局演化。首先借助熵权-TOPSIS法分析物流发展水平空间格局演化,在此基础上采用修正的引力模型分析物流引力空间格局演化,最后采用社会网络分析法,分析河北物流网络空间格局演化。研究发现河北省各区域物流发展水平程度不同;区域间物流引力呈现逐年递增的态势,整体物流网络密度缓慢上升,但物流联系仍不够密切;整体物流网络结构稳定,物流网络核心区多在西南部,边缘区多在北部及东南部。最后从流空间要素中的交通流、信息流、资金流、人流几方面给出物流网络空间格局优化建议。 相似文献
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目前,我国上市公司的资金来源主要包括内部融资和外部融资两个渠道。其中内部融资主要是指公司的自有资金和在生产经营过程中的资金积累部分;外部融资又可分为通过银行筹资的间接融资和通过资本市场筹资的直接融资,直接融资又包括债券融资和股权融资。 相似文献
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京津冀区域铁路交通网络结构评价 总被引:6,自引:2,他引:4
在区域一体化背景下,将城市空间分析法和社会网络分析法应用于区域铁路交通网络研究,对了解区域中各重要节点交通特征、加强区域间合作和优化区域铁路交通规划有着重要的参考价值。以目前京津冀区域铁路交通城市节点间铁路距离里程为依据,借助空间句法模型指标评价京津冀区域铁路网络规划的合理性;以区域内城际间列车联结次数为依据,借助社会网络分析法,评价城市节点间社会联系的密切度。结论包括:①空间句法指标值中,京津冀都市圈铁路网连接度平均水平为3,控制值均值为1.06,平均深度值高于50的城市节点占85%,说明铁路交通轴线具备较强控制力和联动性。其中北京、天津、廊坊、保定等城市节点平均深度值相对较小,便捷程度相对较好;②社会网络分析均表明京津冀区域铁路网络结构呈现以北京、天津、石家庄为核心,以唐山、秦皇岛为次核心,其他城市节点为第三梯队的格局。京津冀铁路出行网络总体联系密度为0.673,说明京津冀区域各节点铁路出行线路联系比较密切;③京津冀区域铁路网整体规划现状和连接格局、联系水平等与各城市经济发展基本保持相关性和一致性。在城市铁路网络规划与加强联系的过程中,应考虑各城市产业特征,进一步统筹产业发展与铁路网络布局的关系,以相互促进,协调发展。 相似文献
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一、信用缺失危害社会经济基础在现代市场经济中 ,绝大多数经济活动都体现为一种由信用维系的债权、债务关系 ,每个单位或个人作为经济交往中的一环 ,由无数的信用链接 ,共同构成市场经济的整体。可以说 ,信用是市场经济的基础。但是由于我国长期实行计划经济体制 ,经济生活的各个方面全部由政府计划统一配置 ,信用在我国社会中长期处于空白状态 ,社会信用一度中断。因此 ,在经济体制改革和市场经济的确立初期 ,由于整个社会认识不足 ,信用意识淡薄 ,信用观念落后 ,用于规范信用的法律法规滞后 ,给社会经济带来很大破坏。一些单位和个人提供… 相似文献
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2010年是对中国快递行业发展具有里程碑意义的重要一年,业内发生了太多的事情值得人们去关注、思考、探索。广东DDS公司的轰然倒下,让人们不得不对快递行业的“低门槛低价竞争一低成本扩张一资金难以维持”的行业困局感到迷茫。美国联合包裹(UPS)公司邮递的快递物品中出现了可疑炸弹,尽管是个案,但也为快递行业敲起了警钟,犯罪分子、恐怖分子一旦瞄准快递这一渠道从事违禁物品或毒品的流通, 相似文献
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销售渠道在企业营销工作中已经占有了非常重要的地位。但是销售渠道中的产品价格波动,是企业普遍面对的危机。本文通过展现渠道中产品价格波动现象和危害、分析这种现象产生的原因,提出了相应措施。企业只有通过有计划的渠道建设、加强对渠道的内部管理、与渠道中企业建立密切的经济利益、战略发展联系,才能使价格控制在企业容忍范围,进而使企业避免在日常营销工作中出现渠道建设与控制方面的失误。 相似文献