290m刚构桥三角区施工期间支架及上弦箱梁的受力分析

北盘江大桥主桥为(82.5+220+290+220+82.5)m预应力混凝土斜腿连续刚构桥。受下弦梁段浇筑、扣索张拉、预应力张拉等工序影响,该桥三角区受力复杂。针对此问题,结合三角区施工工艺,采用通用有限元软件建立三角区模型,分别对不考虑下弦箱梁变形及扣索和上弦箱梁预应力张拉影响、不考虑下弦箱梁变形及扣索张拉影响、考虑各工序影响的三角区支架及上弦箱梁进行全过程受力分析。分析结果表明,扣索张拉及下弦箱梁变形对上弦箱梁受力影响较小;随着扣索的张拉,各排支架轴力增大;但随下弦箱梁浇筑、上弦箱梁预应力筋张拉,各排支架轴力又将有所降低;受上弦箱梁预应力筋的张拉影响,第2~8排钢管支架在整个三角区施工过程中出现了脱空现象。     

粒子滤波算法(PF)在疲劳驾驶检测系统中的应用研究

目前,实现定位跟踪的算法有很多,如卡尔曼滤波算法、扩展卡尔曼滤波算法、粒子滤波算法等。由于我们实际生活中的系统基本上都是非线性的,因此本文研究的是专门用于非线性非高斯系统跟踪的粒子滤波算法(PF)的基本原理及其具体应用。     

桥缆索吊装系统自动化控制技术探究

尽管目前我国缆索吊装系统在技术上取得了很大进步,具备与进口缆索吊装系统竞争的实力^[1],但仍有很多不足,必须精益求精,继续开拓创新,这是提高我国桥梁施工水平的需要,是我国工程实践和基础设施建设的需要^[2,3]。为解决大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化程度较低的情况,本文依托贵州湄潭至石阡高速公路河闪渡乌江特大桥建设工程,开展大跨度悬索桥缆索吊装系统自动化控制技术研究,基于北斗精准定位技术解决跑车监测控制技术难题,结合北斗精度测量试验,验证监测技术的可行性;基于PLC技术对智能吊装控制系统进行研究,实现缆索吊装系统索力实时监测、跑车运行状态自动监控,确保施工安全、提高施工效率。     

基于ADAMS的超长超宽梁架桥机行走系统仿真

随着公路桥梁施工需求的不断提升,超长超宽梁公路架桥机越来越多地应用在高速公路桥梁的架设施工过程中。针对一种宽度达10.9 m的超长超宽梁公路架桥机进行行走系统刚柔耦合仿真研究。通过对超长超宽梁公路架桥机的过跨过程进行步骤划分,并运用SolidWorks、ANSYS和ADAMS软件联合建立超长超宽梁公路架桥机行走系统的刚柔耦合虚拟样机模型并对其过跨过程进行仿真分析,得到架桥机行走系统主梁在过跨过程中的最大应力。通过分析主梁的应力情况得到主梁应力最大点发生在1号后支腿第二次前移过程中,应力最大值为162.4 MPa。该超长超宽梁公路架桥机行走系统刚柔耦合仿真可为后续改善施工规程、确定施工监测点、降低施工安全风险提供依据。