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中国卡车界50:50合资模式流产,再次印证了那个难题——合资易,合心难2005年12月,酝酿多年的沃尔沃、一汽、中国重型汽车集团有限公司(以下简称“中国重汽”)卡车发动机项目被沃尔沃叫停。同时,沃尔沃和重汽的整车合资项目——华沃公司已经陷入半停产边缘。最具国际影响力的沃尔沃重卡,原合资项目本被业内看好,但在与中国重汽的合资过程中却遭遇尴尬,相 相似文献
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由于中国企业缺乏对企业大学深入的了解、良好的准备、完善的规划,其仓促、盲目导致了很多企业大学失去了原本应该起到的“神奇’’功效[编者按] 相似文献
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中国很多企业都在建立"学习型组织",但有的只停留在口号上,没有落实到行动中,没有与企业的业务结合,还有很多企业都建立了学习与发展、能力模型,但因为缺乏具体方法没有落地。 相似文献
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虽然中国已经成为全球最大的汽车市场,但是"品牌之痛"一直是中国自主汽车企业发展中的一块心病。作为中国六大汽车集团中自主品牌轿车的后来者,北汽集团希冀在品牌建设上寻求重大突破。 相似文献
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2005年11月.美国兰德公司一篇文章指出.到2020年中国会成为穷国.理由之一是银行风险太大了。此观点虽然危言耸听,但是金融风险却是一个国家安全.稳定持续运行的核心问题。与此相关的是.当月发布的《中国城市金融生态环境评价》显示.近年来.金融部门形成巨额不良资产和风险的原因.非金融部门的因素.即金融生态环境的因素明显提高.《中国城市金融生恋环境评价》数据显示,2003年达到72.79%.2004年达到77.23%。 相似文献
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