从上海"11·15"火灾看突发事件应对中的突出问题

通过对中国政法大学危机管理研究中心案例库搜集和整理的21世纪以来我国城市重、特大火灾事故的分析发现,至少90%的城市重、特大火灾事故是人为因素造成的.简言之,基本上是人祸.既然是人为灾祸,就说明这些事故灾难都是不应该发生的,也是完全可以避免的.从城市的历史发展过程看,在全球和全国的诸多城市,火灾发生的概率与频次都不低,有的城市甚至年年都会发生规模不等和危害程度不同的火灾.可以说,火灾类突发事件是城市内极为常见的常规类型突发事件.很多大城市在多年的火灾类突发事件的应对过程中,积累了极为丰富的经验,制定了相对健全的政策法规,加强了先进消防装备的研制和应用,配备了相当完备的人员、机构、资源等,大大降低了事故发生率,偶尔发生火灾也可以迅速扑灭,使灾害损失减小到最低限度.     

从上海“11·15”火灾看突发事件应对中的突出问题

预防环节基本缺失,制度设计形同虚设,消防装备远远滞后通过对中国政法大学危机管理研究中心案例库搜集和整理的21世纪以来我国城市重、特大火灾事故的分析发现,至少90%的城市重、特大火灾     

从上海“11·15”火灾看突发事件应对中的突出问题 预防环节基本缺失，制度设计形同虚设，消防装备远远滞后

通过对中国政法大学危机管理研究中心案例库搜集和整理的21世纪以来我国城市重、特大火灾事故的分析发现,至少90%的城市重、特大火灾事故是人为因素造成的。简言之，基本上是人祸。既然是人为灾祸，就说明这些事故灾难都是不应该发生的，也是完全可以避免的。从城市的历史发展过程看，在全球和全国的诸多城市，火灾发生的概率与频次都不低，有的城市甚至年年都会发生规模不等和危害程度不同的火灾。     

"十二五"时期我国应急产业发展的重点

2003年以来,我国应急体系建设取得突破性进展,"十一五"时期以"一案三制"为核心的突发事件应对体系逐步全面建立和不断完善。然而在我国的突发事件应对中存在一个突出问题,就是在突发事件的预防与应急准备、应急处置与救援中,先进、     

发展我国城市轨道交通应该注意的问题

自1863年1月10日世界上第一条地铁——伦敦地铁运行以来,地铁开始逐步成为许多大城市的交通主动脉和市民上下班的主要方式之一。在当前,对于北京、上海等人口超过千万的特大城市,地铁是缓解城市交通拥堵和交通事故的有效办法之一,也是改善公交系统的措施之一,更是促进城市可持续发展的策略之一。城市轨道交通具有大容量、高效率、低污染、集约化等特点,大力优先发展城市轨道交通并使之成为市民青睐和生活必需的低成本出行方式是一项科学、有效的战略性举措。