研究“两型社会”建设规律 探索体制机制创新路径——湖南商学院两型社会建设实验区体制机制创新学术研讨会综述

资源节约型和环境友好型社会建设实验区体制机制创新学术研讨会于2009年12月5日在长沙举行,会议由湖南商学院国家社会基金重大项目课题组主办,来自中南大学、武汉大学、中南财经政法大学、湖南省社会科学院、湖南商学院等高校及研究机构的30多位专家学者参加了本次研讨会。论坛采用主报告形式,对全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革实验区的相关问题进行了全面深入的研讨。     

交通运输发展促进发展中大国经济增长的机制研究

发展中大国交通运输发展和经济发展存在较强的关联。笔者通过构建两区域模型来探讨交通运输发展促进发展中大国区域经济增长的内在机制,认为交通运输发展促进了市场范围的扩大,生产要素和产品在一个更广的市场范围内流通;生产要素的流动提高区域的增长率,产品市场的扩大深化了区域内的分工,最终导致区域间的分工,分工的结果是产业结构的变迁。     

集成创新提升企业技术能力机理研究——基于知识视角

企业环境的变化迫使企业必须充分利用内部和外部资源,而集成创新能够满足这一要求。本文从知识的角度阐述集成创新和技术能力的内涵,在分析集成创新、企业知识、技术能力三者间的关系基础上,从产品整体概念构架能力、技术监测能力、研究开发能力、技术学习能力、知识创造能力等方面研究集成创新提升企业技术能力的微观机理。     

我国汽车产业政策失效的原因分析及其启示

本文通过对我国汽车产业政策的简单回顾及分析,论证其失效的根源在于政策目标最终导致了创新动力的弱化和创新能力的退化,因而中国汽车产业发展的关键是实行自主创新;并从理论层次分析中国汽车产业自主创新的重要性与必要性;文章最后总结中国汽车产业实行自主创新的优势,指出自主创新道路是可行的.     

借鉴国外经验构建湘江流域水污染治理体制机制

分析湘江流域水污染治理体制机制存在的主要问题,总结国外在流域水污染治理的主要体制机制并借鉴其经验;在此基础上从建立湘江流域治理机构、建立行政协调机制,完善经济激励机制、完善公众参与机制等方面构建湘江流域水污染治理的体制机制。     

技术研发难度、市场竞争强度对新兴产业企业进入数量的影响研究

通过分析技术研发难度、市场竞争强度对新兴技术商业化过程中企业进入数量的影响，提出了企业进入数量差异性的三个假说，收集86个成功实现商业化的新兴技术数据，采用企业进入数量作为被解释变量，利用OLS和负二项回归检验了技术研发难度、市场竞争强度对企业进入数量的影响。研究发现，技术研发难度和市场竞争强度均正向影响了新兴技术商业化初期的企业进入数量，市场竞争强度负向调节了技术研发难度对企业进入数量的边际影响，并且这些促进效应不随时代变迁而产生显著差异。这解释了为什么新兴技术商业化成功时企业进入数量存在显著差异，揭示了企业进入数量乃至初始市场结构的内生性。     

大国综合优势:中国经济竞争力的一种新诠释——兼与林毅夫教授商榷

中国是一个地区经济技术发展不平衡的"大国",由"多元"和"转型"的特征形成了一种大国综合优势。这种优势不是单纯的比较优势,它可以转化为竞争优势,可以促进产业结构升级。从大国综合优势出发,可以较好地发展大国的产业竞争力、企业竞争力和外贸竞争力。大国综合优势超越了比较优势,成为诠释中国经济竞争力、制定经济发展战略的客观依据。     

长株潭地区发展汽车产业集群的障碍及对策

本文分析了长株潭地区汽车产业发展现状,并探讨了长株潭汽车产业集群化发展存在的主要制约因素,在此基础上提出相应的对策和建议。