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物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。 相似文献
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我国旅游景区门票多目标定价机制研究 总被引:1,自引:0,他引:1
传统产品定价研究大都从市场供需出发,以利润最大化来设置产品价格.然而景区门票价格是由市场因素和政策因素共同作用形成,景区门票定价不仅要满足景区经营方的利润最优目标,还应符合景区的生态承栽能力和社会福利目标.文章通过建立景区基于利润最优目标、生态承裁力目标和社会福利最优目标模型,证明了当追求利润最大化目标时,景区应该以产业利润最大化来制定门票价格;当景区生态承载能力低于产业利润最优的游客数量时,票价应该根据生态承栽人数来制定;当公共景区基于社会福利最优定价时,完全免费并不一定是社会福利的最优选择.在此基础上,对多目标定价机制进行比较分析,并结合杭州西湖景区案例对多目标门票定价机制进行了动态综合研究. 相似文献
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中国的国际贸易活动基本上遵循比较优势理论的原理而展开,在进出口额飞跃提高的同时也带来了经济运行成本的上升、企业竞争力和抵御市场风险的能力下降的问题。本文基于比较优势动态性的理论分析,通过时间序列的实证分析来证明,得出了推进技术进步、发展高新技术产业、增强技术优势是中国外贸得以进一步发展的必然选择的结论。 相似文献
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以企业合作创新为研究对象,引入粘滞知识转移作为中介变量,分别从关系嵌入、结构嵌入的网络嵌入性维度,构建影响企业合作创新的概念模型。研究发现:企业通过关系嵌入和结构嵌入能很好地推动合作创新所需要的粘滞知识转移,从而成功实现企业合作创新。粘滞知识转移在关系嵌入对合作创新的影响过程中发挥着部分中介的作用,而粘滞知识转移在结构嵌入对合作创新的影响过程中发挥着完全中介的作用。 相似文献
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从空间区域角度来划分产业转移,可以将产业转移划分为传统地理意义上的产业转移和基于网络虚拟空间进行的产业转移。利用逻辑演绎和规范分析方法对两类产业转移进行对比研究,发现两类产业转移的内涵不同,且在转移机制、转移路线、主导力量和转移特征上都存在差异。对于区域产业经济的发展而言,两类产业转移都可以成为促进产业优化升级的手段。虽然产业在地理区间内转移仍然是产业转移的主要途径,但随着网络经济的深化发展,基于网络虚拟空间进行的产业转移会成为各地区产业发展中不可忽略的方式。 相似文献
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我国国有企业改革,是一项十分艰苦的制度创新工程,随着社会主义基本经济制度由计划经济制度向市场经济制度转轨,我国的经济理论工作者对逐步推进国有企业组织结构和管理体制创新等方面作了积极的探索,并对我国国有企业的改革实践起了很大的推动作用.1.放权让利这一改革思路集中形成于我国国有企业改革初期党的十一届三中全会提出进行经济体制改革的伟大设想后,理论界围绕着如何增强企业活力、推动企业“自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束”进行了深入的研究和讨论.当时的短期目标是克服我国传统经济体制的重要缺点即:权力过份集中,企业没 相似文献
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采用Moran’s I指数方法分析了我国省域城镇化水平的空间分布特征,并通过构建空间面板数据模型,实证分析了我国高技术产业集聚对城镇化水平的影响。结果表明:我国高技术产业集聚和城镇化水平具有明显的不平衡性与集中性,并表现为大体一致的从东部向中西部地区梯次递减的分布特征;全国省域城镇化率具有显著的空间正相关性;高技术产业集聚能够促进本地城镇化率的提高,并能通过城镇化率的正向空间溢出效应推动邻近地区城镇化率的提高,有利于缩小区域间城镇化水平的差距。 相似文献
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