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我,系数,过去鲜为人知。可是, 这些年来,随着经济责任制的全面 推行和企业内部分配制度改革的不 断深化,我几乎变得家喻户晓、人人 皆知了。 然而,遗憾的是,在我看来,真正认识我、了解我的人并不多。不信,你翻一翻众多企业的经济责任制方案和考核分配资料,都人为地把我僵化了。举一 个例子,有一个企业就是这样规定的:一般工人,分配系数为1;班组长一级,分配系数为1.2二;付科级为1.4;正科级为1.6;付厂级为1.8;工厂级为2。其分配结果,如果一般工人为100元,上述人员则分别为120元、140元、160元、180元和200元;如果一般工人为150元,上述人员则分… 相似文献
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优化劳动组合,是当前完善和发展企业承包制,全面深化企业改革的一项重要内容,是全面提高企业素质和经济效益、发展生产力的有力措施。积极、慎重、稳妥地推行优化劳动组合、是深化企业改革的重点任务之一。 相似文献
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资产保值增值考核初探姚福林随着企业转机建制的逐步实施，确保企业国有、集体资产的保值增值这一＋课题已为越来越多的人们所重视，并成为衡量企业经营者业绩的主要依据。但是，资产保值增值如何考核，人们的认识却不尽相同，其分歧主要反映在以下两大方面：第一，资产保... 相似文献
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时下,公路客运市场十分活跃,这一方面大大方便了旅客,使多年来无法解决的“行路难”问题迎刃而解;另一方面,又对公路客运企业构成了极大的威胁,企业的生存和发展面临着严竣的挑战。在这种情况下,公路客运企业如何扬长避短、发挥优势,确保在激烈的市场竞争中立于不败之地? 相似文献
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面向市场快调整转换机制练内功──无锡客运总公司高效益探秘姚福林【编者按】本期发表两个地区基本相似的汽车运输企业经营状况的调查报告，在深化改革转换企业经营机制的今天，是大有裨益的，供同志们参考。江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经... 相似文献
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江苏省无锡客运总公司是一个以公路客运为主、货运为辅、多种经营的国有大中型汽车运输企业。现有职工3200人,营运车辆581辆,固定资产原值7775万元。改革开放以来,无锡客运总公司超常规、跳跃式地向前发展,1991年跨入国家二级企业行列。特别可贵的是,近两年来,在同行业众多企业大幅度滑坡甚至亏损的情况下,无锡客运总公司却始终保持蓬勃发展的强劲势头。1992年,公司营业收入达到8610万元,实现利润 相似文献
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在上一轮企业承包中,承包人的“短期行为”是反映比较强烈的问题之一,“挤一头”(挤集体利益)、“保两头”(保上交、保个人收益)的现象相当普遍,有的承包人甚至采取“挤两头”(挤国家和集体利益)“保一头”(保个人收益)的办法赢得人心。在第二轮承包中,如何解决这一矛盾?笔者认为,必须把“资金增长率”指标纳入企业承包。 所谓“资金增长率”,通俗地说,就是承包期内企业资金总额必须保持一定幅度的增长。“资金总额”包括企业固定资金、流动资金和各项专用基金。 大家都知道,推行企业承包经营责任制的根本目的,就是要逐步增强企业自我生存和… 相似文献
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前一段时期,名目繁多的检查、评比、达标升级,确实给企业增加了很大的负担。 最近中央领导同志,采取切实有效的措施,坚决制上了不必要的检查、评比活动。在社会各界产生了强烈的、不同的反响:在企业界,一种认为,这下好了,检查、评比都不搞了,我们也可以松口气、歇把劲了,因此、什么班组建设、现场管理等等,统统丢到了一边;另一种则认为,抓管理、抓质量、抓升级,并不是为了应付检查,而是企业自我生存、自我发展的实际需要,不管上面查不查,内部管理时时刻刻都要抓。在政府部门中,一种认为,检查、评比等等是对企业工作的干预,是干了自己不该干… 相似文献
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时下,公路客运市场十分活跃,国营、集体、个体、合资、私营五个一齐上,形成了全方位的竞争态势。由此,一方面大大方便了旅客,使多年来想解决而无法解决的“行路难”问题迎刃而解;另一方面,又对公路客运企业构成了极大的威胁,企业的生存和发展面临着严峻的挑战。在这种情况下,公路客运企业如何扬长避短、发挥优势。确保在激烈的市场竟争中立于不败之地?现提出竞争八法,供同仁参考。 一曰“价格”竞争法──以“廉”制胜 花钱买票,凭票乘车,历来如此。但是,同一时间、同一地点、同等车型,如果票价有贵有廉,绝大多数旅客必然取其廉而乘之。因此… 相似文献