危运消防小常识

从事道路危险货物运输的车辆，必须配备与所运的危险货物性能相适应、有效的消防器材。扑救危险化学物品火灾，是一项讲究科学、复杂的战斗，如果灭火方法不恰当，有可能使火灾扩大，有的还可能导致爆炸、中毒等事故，造成不必要的伤亡和财产损失。     

补齐危货运输的短板

2011年6月4日23时左右,一辆装载有31吨苯酚化学品的槽罐车,在从上海高桥化工厂开住龙游红云化工厂途中,于杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段内抛锚。车辆正在抢修时,一辆重型货车与其发生碰撞事故,导致槽罐破裂,苯酚泄漏,并造成1名抢修人员当场死亡。     

危货运输的八个“千万”

2011年2月20日，一辆满载着9吨多浓硫酸的槽罐车，行驶至洪新公路新塍方向陡门寸附近时，迎面正好驶来一辆电动车，两车极有可能相撞。为了避让电动车，槽罐车向右打方向时，不慎翻入了路边农田之中。车辆侧翻后，有三分之二左右的浓硫酸泄漏了出去，驾驶员及押运员都是自行从车内出来的，他们说：“幸好当时车速不快，否则后果不堪设想。”     

谁动了危险货物运输的『奶酪』

近年来,一个严竣的现实摆在交通运输管理者、经营者面前：危运车辆翻车、泄漏等事件频频发生,给人民生命、国家财产、环境等带来触目惊心的伤害与破坏!如何规范危运市场、将事故率降至最低,已成为一个不可同避、不容漠视的话题!     

危险货物运输切忌“无知者无畏”

危险货物运输像一座“围城”一样,进来的企业想出去,没有进来的企业想进来。概括起来,目前有三类企业想进来：一类是已经是“夕阳”产业的普货企业,一类是高铁冲击下,微利行业的部分客运企业,另一类则是化工生产企业。相比较而言,危险货物运输属于“朝阳”行业,高风险高利润,但每个行业都有自身的优势和劣势,看如今的危险货物运输市场,可谓是“几家欢乐几家愁”,呈现出冰火两重天的景象。     

欢迎评刊

从业人员素质低下，安全意识淡薄。如果人的问题不解决，再好的技术、再严格的法规也会打折扣。目前，危险货物运输的准入门槛还比较低，虽说从业人员都是笔试合格后才能上岗作业，但他们没有实际经验，一旦发生安全生产事故，仍然会不知所措，所以此证的含金量较低。因此，要从源头抓起，通过岗前培训，增强其安全意识，掌握危险品的理化性质、基本常识，特别是处置突发事故的应变技能。     

危险品物流的“安全阀”

近日热播的电影《黄金大劫案》结尾处，主角开着一辆罐式货车，拉了一车王水去融化日本人的黄金。普通观众看着觉得既热闹又过瘾，而物流人尤其是从事危险品物流的专业人士见了，不免啼笑皆非。王水是一种腐蚀性很强的酸性液体，根本不可能使用罐式货车运输。     

甩挂运输是发展现代物流业的黏合剂

甩挂运输是指牵引车拖挂车至目的地后,将挂车甩下,另外再牵引新的挂车驶往另一个目的地的运输方式.由于甩挂运输具有方便与快捷的特点,已经逐渐得到社会的认可.甩挂运输早已成为欧美和日本等发达国家和地区的主流运输方式.在欧美发达国家,以牵引车拖带挂车组成的半挂汽车列车的运输量占到总运输量的近80%,拖车与挂车的比例一般在1:2.5以上.国内拖车与挂车的比例仅为1:1.3,即使是甩挂运输发展较早的深圳,现有拖车约2万辆,挂车数量约3万辆,比例为1:1.5,与欧美国家差距明显.     

大物流呼唤公铁联运

近年来，随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成，公路运输得以快速发展，公路与铁路在客运和货运业务上展开了激烈竞争。因此，公路与铁路运输的竞争和联合运输备受关注。无论是公路运输还是铁路运输，都有其各自的优势和不足。然而，大物流的发展，需要充分发挥各种运输方式的优势，规避其不足，以实现最优的经济效益。     

长效机制保安全

“安全在管理，管理在干部，干部在作风。安全是企业发展的助推剂，是企业发展的灵魂，没有安全，何谈经济效益，何谈发展呢？”这是浙江省嘉兴市大安危险品运输有限责任公司负责人在强调安全问题时常说的话。大安危险品运输有限责任公司（以下简称大安公司）是嘉兴地区规模最大、