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1.
潜亏杂谈     
一、形态纷繁 常见形态的企业潜亏表现主要有以下十种:1.企业没有把生产中消耗掉的材料、工资、费用如实计入当期成本,或少计或漏记;新增固定资产虽已投入使用,但未按规定要求提取折旧,大修理费。2.企业为完成考核指标或承包任务,以各种形式虚列销售收入,虚列经营利润,而对生产过程中发生的物资、材料盘亏及报废的半成品制件不作帐务处理。3.由于固定资产折旧率偏低,企业固定资产更新改造资金、维修资金缺口扩大。4.由于经营管理不善造成的各种损失浪费,以及未能及时清理核算的各种报废损失。5.企业产品受市场、技术等客观因素影响,发生贬值。6.企业产品销小存大,冷背呆滞、霉烂变质。7.常年挂帐,但已确定为企业不能收回的各种呆帐损失。8.企业贷款不能如期形成预定经济效益。9.企业在联营合资、委托加工等处投入  相似文献   
2.
由于学术研究常用的测土配方施肥模型在实际应用中需要田间试验校准的相关参数,所以以云南省陆良县20户种植户为例,研究了适用于当地葡萄种植的测土配方施肥模型,为陆良县的葡萄增产提供科学的测土配方施肥方法。  相似文献   
3.
4.
重大交通基础设施项目可行性研究普遍重视基于成本和运量的经济评价,但统筹财务效益、经济效益、社会效益、环境效益、安全效益的综合效益评价指标体系有待进一步构建,以服务于以重大铁路项目为代表的交通基础设施项目分类决策。本文采用“案例法+聚类法+专家调查+扎根编码+反向试算”的多维多轮筛选方法,构建了铁路项目综合效益评价指标体系,包含5个一级指标、11个二级指标和18个三级指标;进一步结合“有限公益性”观点将指标体系分为内部效益指标和外部效益指标,构建了铁路项目综合效益评价二维指标集,为服务于铁路项目决策,将评价结果划分为5类。最后分别选取东部、中部、西部典型的重大铁路项目进行案例检验,以验证本文综合效益评价方法的科学性和有效性,评价结果依次为优秀、较好、谨慎,分别对应优先建设、适度建设、择时建设的决策建议。因此,铁路项目综合效益评价指标体系和判别结果能够更好地反映不同类别铁路项目特征,为科学决策提供服务,这也为《铁路建设项目经济评价方法与参数》(第四版)的编制提供了重要参考价值。  相似文献   
5.
在新冠肺炎疫情持续扩散的紧急形势下,铁路行业作为我国交通运输的主力军,在疫情防控工作中发挥支撑保障作用的同时,其自身发展也受到巨大的冲击。在整理总结2015—2019年我国铁路行业发展状况的基础上,分析了此次疫情对我国铁路行业客、货运发展和基础设施投资的影响,并提出对策建议:建立短期与长期相结合的政策,争取形成防控突发公共事件的长效机制;加强铁路货运体系现代化建设,保障铁路物流网络畅通高效;加快铁路数字化、智能化建设,充分发挥铁路大数据和高铁创新成果作用等。为铁路行业积极应对疫情防控等社会重大突发事件提供有关思路。  相似文献   
6.
试论内部审计的两重性●陕西李明真一、内部审计两重性的涵义内部审计是部门或单位独立的专门机构。对本部门、本单位的财务收支、经营活动和管理工作进行审计检查的活动。内部审计是相对于外部审计而言的。其本质特点是在本部门、本单位负责人的直接领导下对本部门、本单...  相似文献   
7.
“大稽核”利弊论文/李明真我省工商银行系统在全省17个行处推行了稽核监督一体化(简称大稽核、下同)机制改革试点。通过一年多的试运行,笔者认为利弊皆存.并就此谈点粗浅管见。一、新机制为金融监督工作带来的变化一是稽核工作的权威性在行政管理上得到了体现。鉴...  相似文献   
8.
随着人们生活水平的提高,以及消费主义的盛行,盲盒消费逐渐兴起。其中,大学生便是盲盒消费的主要群体。大学生盲盒消费的原因多样化,盲盒消费类型也多样化,在盲盒消费中还存在一系列的问题。本文在市场调研的基础上,以宿迁学院为例,分析了大学生盲盒消费的现状、问题,并提出了解决对策,以期在一定程度上促进盲盒消费的健康理性发展。  相似文献   
9.
10.
交通运输与经济增长之间存在辩证统一关系,研究利用迪克西特-斯蒂格利茨-克鲁格曼模型对日本长野新干线进行理论和现实验证,提出交通运输发展正向促进经济增长在于交通运输发展能否有效降低运输成本、扩大市场规模,以及交通运输供给结构能否与经济社会发展阶段相匹配、相协调;长野新干线的开通提高了长野—东京的时空收敛效应,但对其支柱产业——旅游业的发展造成巨大冲击,旅游损失估测值为15 561亿日元,约占同一时期长野县旅游收入的20.69%。交通基础设施发展所带来的交通便利性并未给长野县带来经济增长,反而造成“后奥运效应”,这是运输发展规划与地区经济社会发展即运输需求未能实现“时空匹配”的结果,研究结论对交通运输与经济协调发展具有重要借鉴意义。  相似文献   
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