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高速公路运营管理公司体制改革探索 总被引：1，自引：0，他引：1
一、高速公路管理公司组织结构现状分析 1.机构设置仍带有事业单位性质,分工过细,人员编制膨胀。机关层面上不直接面对客户业务的管理及服务人员过多,部门设置过多,人员分工过细,导致了人浮于事的现象。必须打破旧有的机关管理模式,体现综合功能,按行政管理和业务管理系列建立综合部(室),采取定岗定员定标准的方法, 相似文献
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为使高速公路运营管理成本得到有效控制，在分析了现有高速公路运营管理成本控制模式的基础上，运用现代成本管理原理，提出了高速公路运营管理成本控制的新模式，并对新模式的实施进行了探讨。 相似文献
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一、广东高速公路营运管理体制与格局的不适应性 广东高速公路至2004年底通车里程已达2500公里,预计2007年将达4000公里,2030年拟达8000公里,广东高速公路发展的辉煌成绩与光明远景是由其政策优势、经济优势和区域优势所决定的,改革开放20多年来,广东“贷款修路,收费还贷”,“谁投资,谁经营”的高速公路建设与管理政策和蓬勃发展的经济带来稳定的高速公路投资效益等极大地调动了各个方面的投资积极性,突破了高速公路建设资金短缺的瓶颈。 相似文献
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