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高速铁路的委托运输模式是一种经营管理机制的创新。从网络型产业特性出发,通过对委托运输模式与自营模式的比较,从理论层面探讨铁路采用委托运输模式的优势,并利用调查数据,实证分析在2个不同铁路局集团公司的工务段分别采用委托运输模式与自营模式时人工成本的差异。结果表明:尽管不同的铁路局集团公司在人力资本等投入要素资源的布局不同,测算结果也不同,但结论显示,委托运输模式与自营模式相比在工务段上直接人工成本的节约较为显著,而且高速铁路公司采用委托运输模式还可以节约组织成本。 相似文献
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通过成本模型和平均成本对比两种方法,分析了中国铁路运输企业中的2个合并案例,以运输成本的变化为主要依据,研究铁路运输企业合并的利弊得失,其结论是当铁路局的路网规模较小时,合并能带来规模经济;而当路网规模达到一定水平后,铁路局之间的合并对经营效率的提高没有显著效果。 相似文献
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针对铁路运输营销理论与实践中存在或被忽视的五个方面的问题,指出业内人士对铁路运输营销某些环节存在认识上的滞后与片面,提出了铁路运输营销今后发展的思路。 相似文献
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京津城际铁路SWOT分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对京津城际铁路的运营概况进行介绍,将SWOT分析法应用于京津城际铁路,分析京津城际铁路自身的优势、劣势、面临的潜在机会及外部威胁,提出采取灵活的票价策略、拓展客票营销方式、制定高弹性的列车运行图、增强与地方政府的合作等促进京津城际铁路发展的对策与建议。 相似文献
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产品的地域属性与铁路运输企业的制度选择 总被引:1,自引:1,他引:0
详细论述了运输产品的有限区域性,认为运输产品是一种有限区域产品,由此决定了铁路运输企业应该选择区域性铁路公司的模式,而不能是全国统一管理经营。 相似文献