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1.
近几年来,各地的国有运输企业为适应市场经济,对下属单位实行了承包、租赁、股份合作制改造以及成建制下放等多种方式的改革,而聊城汽运总公司则立足于本企业实际,对所属单位实行委托经营,走出了一条与众不同的发展路子并取得了明显的成效。 一、实行委托经营的背景与做  相似文献   
2.
杨树造林成活率是杨树造林工作重要的标志性参数,是衡量林业部门工作成效的参考性数值,想要发挥杨树造林最大的经济和社会效益就必须可靠提高成活率。本文根据杨树造林的实际经验,提出选好杨树品种、科学处理杨树造林地、提高杨树造林技术、优化杨树抚育技术等一系列措施,促进杨树造林成活率的提高,达到快速成林和有效成材的效果,用技术控制和加强管理的手段,提升杨树造林绩效,更好地为实现林业长远发展提供有效的基础。  相似文献   
3.
强化两级管理确保交通规费上缴赵英杭,王景杰,王连增山东省聊城地区汽运总公司是地区唯一的国有大型公路运输企业,现有车辆696部,其中营运客车408部,货车201部,非营运车辆87部,所属10个公司,12个汽车站以及汽车修理厂,零担公司等38个基层单位。...  相似文献   
4.
聊城交通汽运集团有限责任公司是一家大型道路运输企业,在改革开放之初历史转折时期,企业转型步伐较慢,与社会经济的发展越来越不适应,逐步萎缩倒退,到了20世纪80年代末90年代初期,企业陷入底谷,一度出现了“拥有6000万元资产、600部车辆,年亏损600万元”的被动局面,濒临破产边缘。1994年,企业改革步入正轨,抽本经营、委托经营、集约经营、责任经营、企业改制……企业由扭亏为盈转为快速发展,至今已形成集旅客运输、货物运输、房地产开发、汽车销售与维修、多种经营为一体的多元化企业集团。  相似文献   
5.
近几年来,山东聊城交运集团(简称聊城交运)积极推动传统货运经营向现代第三方物流转型,经过多年的努力,已取得初步成效。  相似文献   
6.
山东省聊城地区汽运总公司是一家国有公路汽车运输企业。1994年以前,由于种种原因,企业连年亏损,仅1992年和1993年两年的亏损就累计达到606.4万元,企业经营陷入困境。1994年以来,在行署、交委及有关部门的大力支持和帮助下,我公司新的领导班子团结实干,开拓进取,坚持改革、管理、生产一齐抓,有效地扭转了企业经营的被动局面,1994年减亏350  相似文献   
7.
山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。  相似文献   
8.
一、加强机务管理工作的必要性和重要性 机务管理工作对于企业在各个时期的发展,都起到了重要作用。随着市场经济和企业的快速发展,机务管理工作存在的问题也日益凸显:一是在计划经济向市场经济的转型中,机务管理的变革滞后于经营管理的变革,缺乏在战略规划下的有序转轨和推进;二是车间“四自”(自主经营、自负盈亏、自我约束、自我发展)在多方面发挥了重要作用,但系统的管理制度和工作流程被割裂,车间化整为零,维修班组及材料供应各自为战,生产工具更新和投资不足,维修技术和能力明显滞后于汽车技术的进步;三是车间工人的工资待遇未得到相应提高,地位也客观地受到一定影响,再加上培训脱节,技术人员流失,部分单位车间处于技术员工严重短缺并后继无人的困难局面:四是部分单位片面追求自身利润目标,对机务管理的保证、保障和服务、降耗作用认识不足,在精力和资金投入上明显不够:五是机务管理和车间功能的衰退和缺乏,运输生产安全和集约化经营健康发展面临严重威胁。随着市场经济的快速发展,企业经营的客观环境和条件都发生了很大变化:一是新技术、新工艺、新材料在汽车上的广泛应用,故障检测设备技术含量提高,车辆更新换代快速多变:二是按照科学发展观,对道路运输生产者的综合素质的要求、对营运车辆的安全性能和经济技术性能的要求更高。  相似文献   
9.
近年来,中央及各全国省、市均出台了有关物流业发展的规划和政策,为道路货运企业转型和升级带来了新的机遇。如何抓住机遇实现成功转型,是货运企业面临的重要课题。笔者结合聊城交运的转型情况谈几点认识。  相似文献   
10.
转变经济发展方式,促进国民经济又好又快发展是落实科学发展观的重要内容和基本要求。道路运输企业面对金融危机、成品油税费改革的双重冲击,既是挑战,更是机遇。谁能抓住机遇,推进改革,加快转变发展方式,谁就能掌握市场主动权,化危为机,为企业又好又快发展奠定基础。  相似文献   
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