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优化保税港区产业布局,引领沿海产业集群发展是北部湾经济区实现跨越发展的有效选择。钦州保税港区产业应因时因地布局、区内区外统筹发展、发挥优势、开放合作、坚持特色,以现代仓储业与高新技术产业为主导产业和产业重点。近期,应集中力量推进产业项目和基础设施建设;大力推介保税港区;完善贸易便利化措施;实施进口替代与出口加工并举的临港产业政策;大力发展现代服务业,发展国际集装箱转运和海陆联运,加快汽车、工程机械和资源性商品集散地建设。 相似文献
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保税物流与产业发展联动作为保税物流创新、产业转型升级的原始动力与基本路径,拟通过竞合、战略联盟、社会分工、委托代理等理论构建广西北部湾经济区保税物流与产业发展联动模式,从政府、行业协会、企业三维视角对广西北部湾经济区保税物流与产业联动发展提出对策。 相似文献
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广西保税物流体系建设探究 总被引:2,自引:0,他引:2
保税制度有利于促进国际贸易的发展,建设以钦州保税港区为重点的广西保税物流体系具有十分重要的意义。保税港区要高起点建设国际物流基础设施,实施自由港政策,要让“三南”腹地直接受益:要完善配套海关特殊监管区政策,建立保税物流产业及关联产业投入新机制,创造良好的保税物流发展环境,加快保税物流信息化建设;积极推动保税物流企业创新发展,拓展保税物流业务;发展现代服务业,加强保税物流人才引进、培养。 相似文献
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傅远佳 《四川经济管理学院学报》2012,23(2):83-86
以港口为依托走港城产联动发展之路是沿海后发展地区迅速崛起的必然选择。钦州建港条件、综合交通条件优越,临港产业发展迅速,城市功能得到不断增强。本文基于增长极理论,分析了钦州实施港城产联动发展战略的现实基础;同时在此基础上,本文提出应当以港城产一体化理论为指导,坚持整体推进与跨越发展相结合、港口发展与城市发展相联系、临港产业发展战略与可持续发展战略相衔接、市场作用与政府引导相结合、支撑当前发展与提升长远竞争力相结合、以构建产业链为主的原则,推动观念和体制机制创新,理清发展思路,整合力量,提高借势发展能力,最终实现钦州跨越发展。 相似文献
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中国与东盟各国海上互联互通由来已久。早在600多年前,明朝航海家郑和已经在古代海上丝绸之路上乘风破浪,足迹遍及如今的东盟各国。近年来,随着世界经济全球化、区域经济一体化的加快发展,使中国–东盟加强海上互联互通建设既存在难得的机遇,又面临着严峻挑战。中国–东盟海上互联互通不仅包括港航基础设施的互联互通,还包括相互开放腹地市场的政策和机制及产业对接、人文交流等,是双方开展全方位合作的重要保障。因此,如何充分利用我国对外经贸合作新一轮战略机遇期,应对所面临的挑战,是中国–东盟海上互联互通建设中值得深入研究的问题。本文力图从机遇和挑战两个维度对中国–东盟海上互联互通情况进行现实考察,梳理其建设进程与发展脉络,并设计出促进中国–东盟海上互联互通的对策框架。 相似文献
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信息的准确性、及时性、顺畅性是物流服务商向客户提供快捷服务的根本保障。保税物流企业必须加强自身的信息管理系统建设。保税物流由于其保税的鲜明特点以及比其他物流形式更加专业、更具效率,在中国经济发展中正扮演着越来越重要的角色。改革开放以 相似文献