航空母舰防滑涂料的开发研制

正航空母舰甲板防滑涂料对保障海上舰员人身和设备安全具有十分重要的作用。目前的防滑涂料存在使用寿命短、涂装和清除时污染空气并产生致癌物质、未考虑隐蔽性、需要多次涂覆涂层固化时间较长等问题。长期以来     

面向21世纪的美国海军舰船生活污水处理技术

美国海军根据21世纪海洋环保的要求,正在开发研究两种膜-生物反应器生活污水处理系统。通过实验室和码头岸上的试验评定,从过滤量,处理后的水质和运行可靠性等方面均能满足大型水面舰船生活污水处理的要求,尤其是适合未来长期离港或短期离港连续航行的舰船生活污水处理。是实现“绿色舰只”的关键技术。今后需要进一步解决处理系统的电磁干扰,防振和耐冲击,降噪,防腐,防火以及防烟问题。     

用导电涂膜防止海生物附着

日本已用导电涂料防止海水冷却管道的海生物附着,证明对海洋环境无污染,通过在被防污物贴钛箔与导电涂膜相结合,可延长导电涂膜的防污寿命。适合在海滨电站上应用。     

等离子弧废物销毁系统在舰船上的应用

大型游船和航空母舰运行时每天都会产生大量固体废物,为了节省有效的空间和保证舰船安全运行,保持环境友好,必须处理固体废物。为此,加拿大PyroGenesis公司和美国海军分别研制了游船和航空母舰用等离子弧废物销毁系统（PAWDS）,以代替传统的焚烧炉。本文概述该系统的研制过程,结构和应用带来的效益。了解这种废物处理系统的...     

HSLA-65钢制造加工技术的进展

HSLA-65钢已经被美国海军批准成为新型航空母舰CVN-21主壳体材料,以达到减轻重量和降低重心的目的。为了减少焊接变形,改善焊缝质量。提高焊接生产率,美海军探讨了搅拌摩擦焊、混合激光一电弧焊、新型焊条、药芯焊丝在舰上应用的可行性,研究了搅拌摩擦焊模拟和数字模型技术及其应用,     

船舶防污技术发展现状

1.前言舰船和海洋结构附着海洋微生物与宏观生物的污损,给舰船、航运及海洋开发业带来巨大的经济损失。美国M.C.Cann通过对舰船作的实验发现,船壳上每形成1毫米厚的黏膜,航行阻力就增加80％,航速降低15％。据统计,船舶燃料成本因其壳体附着海藻,海草,藤壶和苔藓类等生物的缘故,每年约增加30亿美元,因进船坞修理,停运和清理船壳污损物所增加的费用,每年估     

船舶先进废水处理技术

一、法律法规和船舶的污水排放 国际防止船舶污染公约(MARPOL73/78)附录Ⅳ包括:(1)禁止和限制排放物;(2)签发证书和检查;(3)设备和排放物的监督;(5)海岸接受设备. 该公约附录Ⅳ适用于海上航行的排水量为400和400吨以上的船舶以及吨位少于400吨,还包括得到认证的载人超过15人的船舶.     

泡沫铝及铝合金的发展与应用

泡沫铝是在铝金属中包含无数气泡的多孔材料。它具有比重小(0.2-0.8)、导热系数低(比大理石导热系数2.8W/m.k 小,可与石棉板的导热系数0.47W/m.k 媲美)、优异的电磁屏蔽性能、优良的吸音、隔音性能和阻燃性能等,是一种新颖的多功能材料、建筑材料、结构材料。1948年美国首次公布制造泡沫铝专利,并于50年代开始开发,不久日本也开展研究工作,60年代就有进行工业化生产的趋势。当     

舰船防污技术的进展

当舰船停泊和航行在海洋时经常有微生物、海洋植物和动物附着,人们把这种生物附着称为污损。污损大致分为两大类,即微观污损和宏观污损。微观污损生物包括细菌、真菌、微型海藻、硅藻;宏观污损生物包括贻贝、藤壶、台藓鱼、海绵和宏观藻类等。污损对舰船带来极大的危害性,主要是增加航行阻力,增加燃料消耗,降低舰船及其设备的使用性能,使