国内造船业初现并购重组热海

当前．国内造船业并购、重组的案例正呈现出不断增多的趋势。其中,中航技收购威海船厂．扬子江船业接连收购鑫福船厂．中舟海工等企业,欧华造船收购德兴船舶公司．中集集团收购中柏京鲁船业的案例都十分引人瞩目。     

全球经济趋缓：集装箱船市场率先下滑

集装箱船市场近年来一直处于高速发展的阶段,2008年年初,其船队运力已经突破1000万箱的规模,是与油船、散货船并驾齐驱的主力船型,但从目前的发展形势看,其航运市场与建造市场已经在三大主力船型中率先出现下滑的苗头。     

钢材涨价催生船价调整热潮

2008年,世界钢材价格持续上涨引起造船成本不断提高,已经严重影响到船厂利润。为了缓解原材料价格上涨带来的成本压力,船厂在采用优化生产流程、提高钢材利用率等手段降低损耗、控制生产成本的同时,还积极与船东谈判提高已签约订单价格,并在新签订单中采取附加船价调整条款的方法来转移或者与船东分担成本压力。     

重组求生JMU开启破局之旅

2013年1月，日本万国造船和石川岛播磨联合（IHIMU）正式合行．新成立的日本联合造船（JMU）开始对下属船厂、主要业务与产品等进行了资源整合．     

波兰船舶工业发展现状及其走势

波兰造船业拥有雄厚的基础，曾为世界第五大造船国。后来，由于多种原因，造船强国地位日渐下降。近年来，欧盟与波兰关于政府对造船业补贴的激烈谈判，船厂私有化进程以及并购重组等，不断引起世界同行们的关注。     

世界主要造船集团2007年动态

2007年．世界造船市场延续了2006年的繁荣景象,各类船舶新船价格不断攀升．远远超出年初人们的预期。截至2007年年底,全球新船订单突破2．5亿载重吨,手持订单超过5亿载重吨。其中,散货船成为2007年船舶市场的主角,成交异常活跃,新船订单达1．5亿载重吨;超大型集装箱船的建造不断升温,成为推动船舶市场整体繁荣的另一主力。     

2011年上半年船市回顾与走势分析

船舶市场的变化总是让人捉摸不定。金融危机爆发至2009年下半年,航运市场极度下滑,新船订造近乎停滞,市场一片恐慌,悲观情绪弥漫整个造船界。2009年下半年,在各国／各地区积极财政政策和宽松货币政策的作用下,散货船、油船船东突然发力,在截至2010年末的一年半时问内又订造了近2亿载重吨新船,造船界对市场表现既兴奋又恐惧。     

2012：造船大国舞“龙”各出高招

回顾刚刚过去的一年。船舶行业艰难过冬。一年来船舶行业呈现出怎样的特点？主要造船国、各国造船企业采取了怎样的措施来逆境求生？     

标杆瞄准技术在美国造船业应用的发展

标杆瞄准（Bench Marking，简称B．M）理论是一种管理理念，它起源于上世纪70年代末、80年代初的美国．核心内容就是向业界或其他行业的最优秀企业学习．基本过程就是企业把自己的产品和经营管理方式与国内、国际具有可比性的企业进行比较，找出自身不足．学习他人的长处．从而提高自身的产品质量和经营管理水平，达到增强抵御市场风险能力和提升企业竞争能力的目的。     

世界修船价格继续上扬

专家认为受船位紧缺、修船成本上涨等因素影响,近期修船价格将继续上扬。过去两三年中,修船价格上涨了25%～50%。