要制造用户支付得起的产品

6月30日,笔者与亚新科工业技术公司董事长兼首席执行官杰克·潘考夫斯基交流,他认为制造用户支付得起的产品是亚新科成功的重要原因之一,并反复提及此观点.     

难产的2009年产销计划

"这可真是个大难题."日前某卡车企业负责人很是挠头.新年已经过了,可是2009年的产销计划却始终难以出炉."公司高层对2009年卡车市场看法不一致,2009年销售计划的公布至少还要等上一个月,去年这个时候早已对外公布了2008年的产销目标."     

江淮造轻客是一招险棋

国内轻客市场盘子不大，每年也就16万-18万辆的销量。而且市场格局大体已定．主要有金杯、福田、南京依维柯以及沈阳中顺等几家，市场排序近两年来基本上没有什么变化。     

京城4S店感受记

这次销售网点的走访,共出动三名小记,历时两天,走遍了半个京城,东南到亦庄开发区、西南到良乡闫村,东到通州宋庄。在13家销售网点中,给记者印象最为深刻的就是福田、解放和重汽的4S店。这三家4S店都属于重量级的,三家店都坐落在北京顺通路的路旁,如果您自己开车,能很方便到达。三家4S     

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前段时间,在北京东郊某测试场,即将上市的福田汽车欧曼ETX及欧马可悄然出现,几个身着莲花标志衣服、工程师模样的外国人围着这几辆新车谈论着什么。经记者了解,这是英国莲花汽车工程公司的工程师在给福     

中国民族工业国际竞争力研究--在WTO框架和国家安全视角下的探讨

在加入WTO之后,由于受到WTO各项协议的限制,中国传统的劳动密集型产业的竞争优势将风光不再,先天不足的技术密集型产业更是雪上加霜。本文通过分析中国民族工业国际竞争力状况,站在国家战略利益和国家安全的高度强调如何充分利用GATT的安全例外条款,并积极实施军转民战略,来实现双重任务。     

庆铃将参与中型商用车竞争

庆铃汽车与日本五十铃23年合作再结硕果。前不久，庆铃汽车与日本五十铃汽车公司共同对外宣布，五十铃最新全球战略车型700P中型商用车在重庆庆铃正式下线．随即正式投放中国市场。     

数字看企业

古语云:“一叶落而知天下秋。”对于一个企业来说,产销数字就是这片“秋天的叶子”,细心的读者能从中“读”出该企业的现状、活力、愿景和信心。有鉴于此,本刊本期推出“数字看企业”栏目,希望能为感兴趣的读者提供一些有益的信息,增加一些有用的谈资,提高一些对企业的认识。     

中国商用汽车及零部件进出口关税研讨会

加入WTO以后,我国的对外开放开始进入新的阶段,一方面消化谈判结果,不断降低关税,以我们承诺的25％为终点。另一方面,我国成为世贸组织正式成员之后,开始加入新一轮的多边贸易谈判。多哈回合谈判是世贸组织组织的新一轮多边贸易谈判。这个谈判是世贸组织成立以来,启动的第一次、全面的多边贸易谈判。     

“我们的目标是引导产业发展方向”——访青年汽车集团董事局主席庞青年

青年汽车集团目前拥有商用车、乘用车和汽车零部件三大业务线．生产、销售尼奥普兰客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件,生产的车辆远销美国、韩国、欧洲等众多国家和地区。在北京奥运会公交车采购招标中,青年汽车中标1000多辆,一度引起客车界的关注。