海工制造业行动计划颁布

我国海洋工程装备制造业正处在生存与发展的关键阶段,要实现持续健康发展,从现在起至2020年,海洋工程装备制造业必须重点完成深化改革促创新、加大力度调结构、多措并举去“库存”、突破瓶颈补短板、强化基础创品牌、全面开放促发展等六大方面的1 7项重点任务,到2020年,力争步入海洋工程装备总装制造先进国家行列.     

转型升级探索船舶物流新模式——访中船重工物资贸易集团有限公司总经理杨乾坤

物资流通简单地说就是产品的交换.在社会化大生产的条件下,物资流通业发展水平直接影响着产品的品种、规格、质量、数量和成本等.船舶物流是集复杂、综合、多元、智慧于一体的系统工程,现代造船模式发展需要一个强有力的物资配送供应链,从而提高造船效率和造船质量. 近两年,航运市场持续低迷,船厂资金紧张、船舶开工数量减少、船舶市场不断变化,给船舶物资采购工作带来了极大的困难.在这种形势下,中船重工物资贸易集团有限公司仍实现了连续两年营业收入和利润双增20％以上的好成绩,连续九年获得中船重工集团公司特等奖.艰难年代,没有无缘无故的逆势飞扬.这份亮丽成绩单的背后,有着怎样不同寻常的努力呢?日前,中船重工物贸集团总经理杨乾坤接受本刊记者的专访,介绍了物贸集团的业务发展情况和经营策略.     

国产设备要让人“敢用、放心”——访英辉南方造船公司副总工程师李炎锋

近年来,我国建造的公务船性能有了极大提升,与此相对应,公务船国产设备装船率也有了较大幅度的提升,体现了我国船舶配套业的巨大进步.不过,由于长期研发投入不足,工业底子薄,时至今日,国产船舶配套设备特别是核心设备与国际知名品牌产品相比,无论在产品外观、技术性能,还是质量可靠性、售后服务等方面,仍存在不小的差距.英辉南方造船(广州番禺)有限公司副总工程师李炎锋在系列快速救助船建造过程中,与国内外配套企业有过广泛的接触,对此有切身体会.他为国内配套业的进步感到由衷的高兴,并提醒配套企业,应进一步加强产品研发,提高管理水平,让船厂和船东对国产配套设备“敢用、放心”.     

外高桥发力豪华邮轮建造

提到中国造船业的发展成就,造船人经常自豪地说,造船是真正与国际接轨的行业,三大造船指标已连续多年位居世界第一,我们可以并且已经建造除豪华邮轮之外的所有类型船舶.     

推进再制造让废旧零部件“循环”起来

再制造,对普通大众来讲,仍是一个十分陌生的词汇。然而,在国外,其发展已历经半个多世纪。近年来．特别是党的十八大以来．随着我国对节能环保、建设美丽中国的日益重视．有关部门加大了推进再制造产业发展的力度。这其中．柴油机成为了再制造的重点领域之一。     

新规模新热点新气象——2017年中国国际海事会展在上海落幕

2017年12月4-8日,该年度全球最具影响力和规模最大的海事专业会展-2017年中国国际海事技术学术会议及展览会在上海新国际博览中心成功举办.本届会展的主题为“引领、互联、壮大”,境内外2000多家企业参加了会展,超过100个国家和地区的65000名专业观众前来参观,会展规模再创历史新高.智能船舶、豪华邮轮、节能减排、绿色航运等业界关注的热点,在本届展会上得到充分展示;高级海事论坛与时俱进,精彩纷呈.     

优质船配产品推荐目录发布

2017年12月4日,第一批次《优质船舶配套产品推荐目录》在上海正式发布.该目录包含高速柴油机、吊机两个领域的产品,5家柴油机企业的1 37个型号的高速柴油机产品,5家企业的45个型号的吊机产品入选. 该目录由中国造船工程学会、中国船舶工业行业协会、中国船级社、中国远洋海运集团有限公司、招商局集团、中国船舶重工集团公司第七一四研究所等单位联合发布.旨在展示和宣传自主品牌船用配套系统与产品,提升我国船舶配套产业国际竞争力.