抓住机遇 改革进取——地配联营企业继续发展之路

中国船舶工业总公司地配联营企业,是在原六机部时期,国家投入巨资扶植和发展起来的地方归口、定点协作企业的基础上,经过筛选、整顿发展起来的。多年来,这些企业为船舶生产配套提供了大批合格的船用产品,可以说是为船舶工业的发展,做出了很大贡献,是中国船舶工业不可缺少的一个重要组成方面。当前,我国船舶工业的发展水平和以前比较,已经有了质的飞跃。我国已     

树立权威 提高船舶配套联营企业的竞争力

随着船舶行业的改革,市场经济体系的逐渐规范,对于船舶工业联营企业来说,出现了一个新的课题。那就是如何在国家不再直接管理企业的情况下,适应市场环境,提高自身的竞争力,参与市场竞争。本人认为,在这种情况下,必须形成新的权威,统一组织、协调、领导联营企业,发挥联营体系整体的作用,才能使联营企业处于竞争的有利地位,得到发展和提高。下面就这一问题,谈一谈自己的看法。     

加强联营制管理 促进地配企业发展

自改革开放以来,我国船舶工业发展蒸蒸日上,不到十五年的时间从一个造船弱国一下子跨入世界造船大国行列,并跃居世界造船产量的第三位,在国际船舶市场上占有重要的份额,成绩显著,举世瞩目。作为船舶工业的重要方面——地配联营企业,对我国船舶工业的发展作出了应有的贡献,其作用是不可替代的.本文拟从船舶地配联营企业的发展演变,谈谈在新的发展形势下地配企业如何抓住机遇,面对市场竞争和挑战,求生存,求发展,成为未来船舶、航运市场的重要配套资源基地。     

加强联合 共同发展——新时期地配联营工作的打算

1998年是地配联营工作经受严峻考验的一年。从去年年初开始,国家机关要进行大规模的机构改革,船舶总公司将要撤消。成立若干新集团的消息很快传遍了整个系统。我们的联营工作,是建立在船舶总公司这个整体基础之上的,如果总公司撤消了,那地配企业还和谁联营呢?可以说是联营的     

理顺工商关系 共同开拓市场

<正> 随着流通领域的放开搞活,工业自销体系日渐形成。特别是近几年,伴随着市场竞争,工商两家争夺市场的态势愈加明显,工商矛盾有所上升,工商关系出现新的变化,甚至已影响到整体经济效益。本文对此提出一些看法。     

统一标准 加强联系 合理竞争——船舶配套企业发展之路

几十年来,中国的造船事业经历了各种风风雨雨的锻炼,不断地发展壮大,目前在世界造船市场上,已占据了一个显著的位置。提起CSSC,不但在国内,既使是在国外航运界,也都可以说是一个很有影响的标志。这一成绩的取得,当然依靠的是党中央、国务院的正确领导,依靠邓小平同志改革开放的政策,同时,也是靠造船行业广大员工的不懈努力和执著追求。     

浅析煤田地质灾害勘查技术的分析

采煤活动引发了很多地质灾害，根据其表现出的地球物理特征，能够利用高密度电阻率法、瞬变电磁法、测氡法等物探方法勘查多种煤矿地质灾害，查明灾害的影响范围，以便于及时采取措施进行防治，将灾害减小到最小。     

合理的配套产品价格是促进提高装船设备国产化率的关键

改革开放以来,我国船舶工业取得了举世瞩目的发展。中国建造的各类船舶,航行在世界各个海域.从造船年产量看,我国已成为世界第三大船舶生产国家.为了保持这种发展势头,进一步提高国产船舶在国际市场上的竞争能力,我们还必须在很多方面进行更加艰苦的工作.最近船舶总公司提出的,在“九五”末期船舶配套机电产品装船的国产化率要达到百分之八十,这是一项十分重要而又相当困难的工作。本文拟就如何提高国产化率的问题,谈谈个人的意见.