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1.
2.
国产奔驰新E级于6月17日开如始接受预订,首推两款车型分别为E260L优雅型(市场指导价为51.5万元)与E300L时尚型(市场指导价为67.5万元)。今年,国,抗新E级的预计销量在9000辆左右,而进口E级短期内还会继续进口,与国产新E级并行销售。  相似文献   
3.
近日,丰田专务董事白根武史在接受路透社采访时表示:"与韩国汽车相比,丰田汽车在全球差不多贵了三成。丰田希望在中国、印度和其他新兴市场缩小与大众、本田和其他竞争品牌间的市场份额差距。在该计划中,丰田要求工程师和采购人员共同努力减少每个零部件生产的成本,以此来降低汽车价格。同时,丰田还希望所有的零件提供商可以提供一些建议。"话音一落地,"丰田2013年前降价30%"的消息便立刻出现在各大媒体上。  相似文献   
4.
奥迪A5系列的上市,吹响了奥迪突围中国运动车型市场的号角,使与之发生正面对抗的奔驰、宝马运动车型面临极大挑战。同时,A5作为奥迪未来两年内在华新车型投放的排头兵,它的成功与否也会深刻影响到未来的跟进车型。  相似文献   
5.
美国当地时间2010年1月19日晚,阿拉巴马州首府蒙哥马利依旧灯火通明,在几位中国内地媒体记者及嘉宾的簇拥下,仰融宣布重新开始他的造车大业。这一次,他的目标是在10年内缔造一家地跨中美两国、年产能超过600万辆汽车(相当于2009年德国大众汽车集团的规模)的庞大帝国。在当晚稍后的庆祝仪式上,酒后红光满面的仰融豪言:做男人就要做汽车,做汽车就要与资本相结合!而这时,距他2006年此生不再造车的感叹仅仅相隔3年。为了能在中国造车,仰融给出了一个地方政府简直不能拒绝的诱人计划——831111:未来8年,实现产能300万辆,产值1万亿元,税收1000亿元,提供10万人就业,人均年收入达到10万元。时隔不久,终于有地方政府和地方汽车企业经受不住诱惑了。8月3日,江淮汽车发布公告称,公司已经与仰融名下的天津正道股权投资管理有限公司(以下简称正道股份)签署了《关于节能环保新能源汽车项目合资  相似文献   
6.
早在巴黎车展举行之前,纽约时报就一点不吝啬对巴黎车展的溢美之词,在指出了东京车展、法兰克福车展、底特律车展和洛杉矶车展的种种问题后,纽约时报表示,随着汽车市场的回暖,新款车型的开发渠道在今年得以重新打开。相关数据显示,参加本次巴黎车展的汽车总数有可能将超过去年底特律、洛杉矶、芝加哥以及纽约车展的参展汽车数总和,并且由于本届车展或许能避开此前其他著名车展中主办方和车企之间的纷争,本届巴黎车展可能将是今年全球最为瞩目的车展。而实际上,除了新车发布多等因素外,巴黎车展新能源车的异军突起的确使其成为全球瞩目的焦点,全球媒体不吝笔墨地报道车展的新能源车,虽然褒贬不一,但正如戴姆勒董事长蔡澈博士说:今年巴黎车展将是最后一次常规车展,以后将是电动汽车的天下。  相似文献   
7.
相信大部分车主都曾遭遇到这种经历:在加油站加油或到4S店维修保养时,工作人员会向你推销各种燃油添加剂,这些添加剂宣称:可以降低燃油消耗、促进动力提升、降低维护成本、延长发动机寿命等。可是——有这么便宜的好事吗?CAM记者在采访中发现,车主们对燃油添加剂褒贬不一,有人认为只要选对品牌就好;有的则认为使  相似文献   
8.
中国汽车技术研究中心的统计数据或许能解释SUV的激进——7月全国汽车市场整体销量环比下降6.70%,车市淡季疲态开始显现。SUV市场却依旧热度不减,逆势上扬,增长势头依旧保持迅猛,7月份SUV产销量环比分别增长7.85%和5.41%,同比分别增长74.76%和65.58%,成为乘用车市场中产销环比以及同比增幅最大的车型。  相似文献   
9.
车市看销售,车展看趋势。本月刚结束的巴黎车展上,新能源车的大量涌现成为一大焦点。很多参展的新能源车提出了零排放的概念,而目前零排放几乎等同于纯电动,我们自然也要关注在巴黎车展上展出并即将量产的纯电动车。  相似文献   
10.
第三类品牌     
三年前,广汽本田第一个提出要搞自主品牌的时候,业内质疑者甚众。有人说,这是跨国公司的伪亲善;有人说,合资企业的自主品牌仍不是民族的、只是合资企业的自有品牌。到如今,广汽本田的理念马上要拿出商品车,东风日产也推出了自己的自主品牌启辰;紧接着,东风本田、神龙汽车、长安PSA都传出了要上马自主品牌的消息,星星之火已成燎原之势。洋品牌、土品牌之外,合资企业的自主品牌作为一种异类、作为第三类品牌正在崛起。是什么促使这些合资企业决心下水,它们在竞争激烈的市场上何去何从?  相似文献   
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